文
恒心
来源
博望财经
被抬进ICU的众泰，又被抢救了过来。
以前说到众泰汽车（.SZ），仿佛与“停工停产”、“欠薪维权”、“破产重整”等负面标签形影不离，产品质量问题成了压倒的最后一根稻草，整车业务停产，众泰一夜之间被击了个粉碎。
就在市场认为无药可救之际，众泰却奇迹般“重生”了。在经历了多轮招商引资和一系列谈判之后，众泰迎来了“救命恩人”江苏深商，伴随着线下工厂生产复工、资本市场摘帽以及完成重整，让众泰成功实现涅磐重生，顺利重回汽车赛道。
江湖还是那个江湖，却再也不是众泰的江湖。重生后的众泰明确表示，“未来将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游”，但与以往大多数车企不同的是，众泰瞄准的市场是海外，而非国内。
不久前，众泰汽车发布公告称，下属子公司浙江众泰汽车制造有限公司与律赛国际贸易（永康）有限公司签订《独家经销和服务协议》。根据协议约定，作为众泰在中东特定国家和地区市场的独家出口商和代理商，律赛国际愿意在中东市场为众泰出售的车型T相关产品进行分销和提供售后服务。根据计划，双方将会在未来一年内，销售1万台T车型，销售总金额合计6.92亿人民币。粗略估计，平均每台车售价约6.92万元。
资料来源：众泰汽车。
众泰汽车“出海”靴子落地，但投资者却不看好。12月20日众泰股价报收5.23元/股，较前一个交易日暴跌9.98%。事实上，11月中旬以来，众泰股价被无情抛售，短短1个多月以来股价暴跌44%，市值“蒸发”亿元。
资料来源：富途牛牛。
错失了新能源汽车发展最好时期的众泰汽车，“出海”成为唯一出路？为何是中东市场，胜算有多大？
01
靠“模仿”出圈的众泰，注定是失败的
据公开资料显示，众泰汽车是国内最大的车用仪表生产企业之一，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，旗下拥有众泰、江南、君马等自主品牌，产品覆盖SUV、轿车、MPV和新能源汽车四个细分市场。
要问众泰因何“走红”，无疑是模仿，靠着模仿豪车被市场所熟知。短短6年，众泰汽车的销售量便突破了10万辆，巅峰时期的众泰更是创下了一年33万多辆的光辉业绩，带动营收大幅增长，年高达多亿，实现利润近15亿元。
“一直被模仿，从未被超越”，这句可口可乐的广告语，道尽了众泰的心酸。仅靠模仿出圈的众泰，缺少关键核心技术，导致无法紧跟市场脚步，产品质量更是饱受市场诟病，失败已成定局。
在经历了年的高光时刻之后，众泰也迎来了至暗时刻，销量一落千丈，由年的31.49万辆跌至年的10万余辆，再加上资金链断裂，最终被迫于年宣布停产。
众泰汽车销量的低迷，也决定了其业绩的暗淡。年至年，众泰汽车分别实现营业收入29.86亿元、13.38亿元和8.25亿元，降速均在35%以上；利润总额更是直接“变脸”，分别亏损.81亿元、亿元和7.16亿元，三年合计亏损近亿元。
因年度的财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告，众泰汽车股票自年6月24日复牌后被实行“退市风险警示”处理；年度经审计后的净资产为负值，股票继续被实施“退市风险警示”处理。
好在已顺利完成《重整计划》的执行，众泰汽车股票撤销退市风险警示，但又因整车业务处于停产状态，且当时已经进入预重整阶段，预计整车业务三个月内仍不能恢复正常经营，整车的生产经营活动受到严重影响，股票又被实施其他风险警示。
坚持和韧性的美德同样发生在了众泰身上。年初以来，众泰全力以赴进行整车的复产工作，多次召开复产专题会议，讨论并解决复产中存在的问题，目前完成了部分车型公告和3C认证等工作，最终于今年11月3股票撤销其他风险警示，股票简称由“ST众泰”变更为“众泰汽车”，成功实现“摘帽”。
02
全力押注新能源，但身份已由领跑者变成了追赶者
众泰也深知自身研发存在弊端，在完成重整后积极补足短板，全力押注新能源领域。
今年6月，众泰发布了《年度非公开发行A股股票预案》，将募集资金总额60亿元，其中47.32亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、4.68亿元用于渠道建设项目、以及剩余8亿元用于补充流动资金。
资料来源：众泰汽车
