北京中科白癜风医学研究院 http://www.xxzywj.com/从点滴改进到核心升级，东风本田以全面进化“Allinone”的诚意，再度呈现一款潮流之上的佳作，在实现更强大自我的同时，更为CR-V这三个标识性字母再度锦上添花。
文/《汽车人》管宏业
过去三个月，东风本田以95%、19%和8%实现销量环比三连涨。新CR-V正在秉承东本全面进化“Allinone”的诚意，再度为市场呈现一款潮流之上的佳作。
消费者用脚投票的选择，从来都是值得信服的选择。自年引入至今，成功开辟城市SUV细分区间，累计销量突破万辆的东风本田CR-V，即是中国车市的一款现象级产品。
所谓现象级，也就意味着超出了时间和空间限制，不仅引领了消费趋势，更随着时代发展与日俱进，代表了社会文化的价值取向。从率先采用小排量涡轮增压发动机，到首次在同级采用混合动力系统，CR-V常变常新，将城市SUV带入一个高效环保、科技前卫的新界面。
过去的辉煌已经归零，新的传奇箭在弦上。7月10日，CR-V中期改款车型即将上市。新车不再执着于单方面提升或改变，而是秉持着“Allinone”的态度全方位、多维度提升，以更时尚的外观、更先进的技术和更丰富的选择，打造一款全能实力SUV。
百尺竿头，锦上添花
自3年成立以来，东风本田以小规模起步、滚动式发展为特色，经营规模不断壮大。这个过程中，CR-V成为贯穿始终的一条红线。尽管随着XR-V、思域等诸多车型成长起来，CR-V不再是东风本田的“顶梁柱”，但它依然被视为东风本田的象征，代表着企业从“小市场、大份额”到“大市场、大份额”的战略性转变。而中国汽车市场，也随着CR-V的到来，衍生出“城市类别的家用型SUV”全新概念。一段时间内，谈起SUV，必然会想到CR-V，CR-V成为城市SUV的代表。
有如此成功的根基，也就意味着任何相关CR-V的改变，都并不是一件容易的事，正如《终南望余雪》所说：千古之景，少一分则缺，多一分则溢。一定程度上，百尺竿头更进一步，难度可比白手起家大多了。
在传承与革新中，新CR-V实现了完美平衡。外观方面，新CR-V与海外版同步，前脸采用更加运动新潮的设计，配合LED前大灯及流光式转向灯，整车更具辨识度。内饰同样令人一见倾心，采用“沃德十佳”内饰设计，无论是一体化对称式仪表台，还是多种材质饰条的细节点缀，儒雅气质呼之欲出。
最吸引眼球的是，新CR-V增加了（BlackEdition）黑色版本，效果炫酷打眼；主打色“月光蓝”则如青雾漂浮湖面，颇具神秘感。
明明可以靠颜值，偏偏却要拼实力，强大而高效的动力系统同样是新CR-V的王牌。作为国内日系紧凑级SUV市场首款导入涡轮增压动力的车型，TURBO版本搭载了技术更新、调校更优的第二代SPORTTURBO1.5L涡轮增压发动机，最大功率kW，最大扭矩Nm，有效规避了传统涡轮增压车型常见的“迟滞”现象，平顺感受堪比大排量自然吸气发动机，同时百公里综合工况油耗仅为6.4L。
而SPORTHYBRID混动版作为整个细分市场首款采用混合动力的车型，既是开拓者，也是引领者，将高效提升到了新的高度——其搭载Honda引以为傲的第三代i-MMD混合动力系统，效率更高，动力更强。最大扭矩Nm，百公里综合工况油耗仅为4.9L，在性能与节能两个矛盾有效解决了二律背反。
事实上，自去年混合动力版本发布以来，CR-V再现一车难求的景象，这在当下供给侧改革的中国车市极为罕见。据了解，在去年销量构成中，锐·混动占比已接近20%，为CR-V领先同级奠定了增量基础。
除了推出中期改款车型之外，CR-V还将会新增插混版车型，这也将是同级市场里首款插混动力汽车，东风本田再次敢为人先，有望将CR-V市场优势放大。
据了解，这套插混系统在SPORTHYBRIDi-MMD双电机混合动力系统基础上，将电池组升级到了17kWh（含水冷），并对电机、电控系统进行了升级，成为大幅接近EV的插电式混合动力车型。
观察人士预期，凭借对市场的敏锐洞察，以及基于对电动化、智能化为主导的“新四化”趋势，不依赖充电设施、无续航焦虑的插混版CR-V将继续领跑市场，并大幅增强品牌的科技、时尚基因。
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