「本文来源：浙江日报」
杨吟文/图
技术出身的朱江明站在舞台上侃侃而谈，对于这个市场带着游刃有余的自信。6年时间，他从技术专才到市场全才的成长速度令人惊诧，一如身边那台被寄予厚望的零跑C11。
这场新车发布会，被赋予了太多新车之外的意义。
杭州除了吉利汽车之外，能否崛起另一个规模化的成熟车企品牌；一哄而上的互联网造车热潮下，以技术弯道超车是否行得通；造车新势力阵营，是否将面临重新洗牌……一切的问号，似乎都急迫地想从这款车上探寻答案。大家都期待看到，一年时间，仅以一款主打小车就拼下造车新势力第四席位的零跑汽车，在终于有了主力车型冲击15万~20万元这个SUV红海市场后，究竟会掀起多大浪花。
以S01触摸市场，T03试探市场，C11搏击市场。等待良久，零跑C11终于闪亮登场。“零跑C11之夜”主题发布会，就这样触动着市场敏感的神经。
蓄势进击，陪伴着缔结自己以及团队全部智慧和心血的“孩子“亮相，50岁的朱江明动容地说：“如果没有坚持，我们扛不过年；如果不够热爱，我们造不出这第三款车。这是我们加速奔跑的时刻，从不被爱好到真正奔跑，今天你们是真正的领跑者。”
C11凭什么给了零跑人做车市领跑者的底气？
据介绍，这款售价区间为15.98万~19.98万元的SUV，集零跑全栈自研科技之大成，融越级的规格、性能、智能、豪华、便利于一体，定价不到20万元，野心却是要征服50万元的消费人群。
“零跑C11要打破高配置高价格的这一传统价值规则，这些配置与50万元级豪华车相比毫不逊色，这就是零跑汽车的诚意。”朱江明说。
零跑C11拥有mm的超长轴距，同时，配备了20万元内少见的豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架。与主流纯电SUV大多采用前驱模式不同，C11两驱版本匹配了豪华品牌常用的后驱模式。
零跑C11性能版配备了零跑自主研发的前后双油冷电驱，双电机最大输出功率达到kW，最大扭矩N·m，拥有4秒级的零百加速能力。
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