面对新一轮淘汰赛的开启，谁能脱颖而出，迈入“多强”行列？
今年上半年，国内新能源汽车产销累计完成.8万辆和.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%，整体呈现出稳中向上的态势。
伴随着新能源汽车市场渗透率和用户需求的提升，行业竞争也开始趋于白热化，在品牌力和核心智电技术等多种因素的影响下，新能源车企间的两极分化趋势越发明显，而这种差异化的市场表现，我们可以从它们上半年的销量成绩中，窥知一二。
01
比亚迪：上半年销量.46万辆同比增长82.2%
独揽新能源汽车半壁江山的领跑者
自从全面拥抱电气化后，比亚迪犹如开挂般一跃成为国内新能源赛道的NO.1，凭借DM-i超混技术、刀片电池以及e平台3.0的赋能，王朝网和海洋网在中低端新能源市场形成强大的产品护城河。
仰望品牌和方程豹在云辇系统的助力下，开始布局豪华高端新能源市场。这套组合拳若是能有效打出，比亚迪领跑者的市场地位将变得更加牢固。
02
特斯拉：上半年销量29.41万辆同比增长48.9%
大哥依旧是大哥实力不容小觑
有特斯拉的地方，必然充满纷争。
特斯拉的网络舆论虽然并不算很好，但其实力却不容小觑，无论是Model3还是ModelY，在市场都有着诸多实力强劲的同级竞品，能够在这种层层包围中，依旧取得上半年销量同比增长48.9%的成绩，确实不容易。
不过这种优势能否在传统车企入场后继续保持住，还有待商榷。
03
广汽埃安：上半年销量20.93万辆同比增长.5%
甭管黑猫还是白猫能抓到老鼠就是好猫
其实在很多人眼中，广汽埃安是属于闷声发大财的存在，没有花哨营销不蹭热度，但销量却长期处于销售榜前列。
不过由于广汽埃安还面向B端网约车等平台，其销量表现在不少人看来并不“纯粹”，这也有可能就是理想周销量榜为何没有埃安的原因之一吧。
虽说车能卖出去就是王道，但这种B端和C端双管齐下的方式还是会对品牌形象造成一定影响的，比如刚上市的昊铂GT在冲击高端市场时，就会遇到很大阻力。
04
上汽通用五菱：上半年销量17.7万辆同比下滑14.9%
内卷加剧单腿走路的弊端初现
宏光MINIEV的成功是现象级的，这种优势不易复制且很难长期保持，尤其是随着微小电动市场内卷的愈发激烈，宏光MINIEV引以为傲的物美价廉高性价比产品特性，已经成为该细分市场的标配时。
如今宏光MINIEV销量下滑明显，五菱缤果虽然拥有一定竞争力，但要想从众多同级强劲对手中分得更多羹，并非易事。
05
吉利汽车：上半年销量15.07万辆同比增长47.5%
极氪持续发力银河L7有望成新增点
吉利汽车虽然在新能源赛道奉行“多生孩子好打架”的市场策略，但真正能带来有效销量的却寥寥无几，极氪算是比较成功的，极氪和极氪在市场都有着不错的销量和口碑。
而有着亲民售价和丰富配置的银河L7，上市首月也卖出台，若能够继续保持这种销量势头，银河L7很有可能会成为吉利汽车在新能源赛道上的销量担当。
06
理想汽车：上半年销量13.91万辆同比增长.3%
懂得如何迎合市场需求才会得到初步认可
在营销手段和迎合用户需求方面，理想汽车绝对是高手。
从备受诟病的增程式开局，到如今造车新势力的NO.1，理想汽车靠的就是精准的家庭“奶爸”定位以及冰箱彩电大沙发三件套。
而理想CEO李想的个人光环以及品牌形象的营销，也让理想汽车成为最具
