白癜风哪里治疗 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzd/纵观当前新能源市场格局，20万级别市场已经被各大厂商杀红了眼，这里盘踞着新势力以及自主品牌主力车型，还有特斯拉以及合资品牌主力。除此之外，还要面对传统燃油车的豪华品牌。
也不难看出20W级别这个市场是所有品牌必争之地，向上能通高端豪华，向下能大批量攻坚市场。最近一路冲击新势力销量榜单的零跑，也推出了20万级中坚车型C01，起售价已经低至19.38万。
不到20万的售价，对于零跑C01的初印象可能会是极致的性价比，但当你接触到实车的时候，才会感觉到原来其内核产品力更加诱人。
其实初次见到C01实车的时候，你完全感觉不到这是一台超过5米车长的C级车，整个车身几乎找不到一根直线条，都是极具动感的圆润曲线。这种设计带来的优势，是给人很强的科技氛围，以及高端车的优雅质感，将“LessisMore”的理念贯彻到极致。
尤其是大溜背以及大块玻璃的车顶，外加无框车门和隐藏式门把手，更是将高端车的优雅体态展现的淋漓尽致。而贯穿式前大灯组，其中主灯组内设置48颗晶体大灯，具有流水及呼吸动态效果，同时还支持上锁，解锁，寻车呼唤，快慢充电等多种灯语模式，用户可根据OTA升级来解锁更多功能。
同样当你走进车内，零跑C01全系标配麂皮绒顶棚、Nappa真皮的CEO专座、星空全景天幕，配置已经完全不输40万级豪华品牌车型。
内饰部分同样贯彻了简约风格，一字型的中控台分布着液晶仪表盘、中控大屏以及副驾屏幕三块显示屏。尽管中控台找不到实体按键，很多功能都被集成到了中控大屏当中，但当你体验起来的时候，却丝毫不会感到不适，因为其内在UI设计以及交互体验逻辑都比较容易上手，而且UI设计美学也很赞。
另外，车机搭载的高通芯片保障操作的流畅性，内饰用料比较厚道，真皮包裹方向盘，Nappa真皮座椅，并带有通风、加热、按摩功能及老板椅配置，大面积的软皮包裹+翻绒材质顶棚体现出不错的质感。
这次试驾过程中，零跑团队准备的U盘音乐素材都是审美素养极高的试音碟，这也让车内的音响配置得到了很好的展现。据说其创始人朱总本人就是一位发烧友玩家，所有自家的产品必然也是高标准了。
而对于三电系统，零跑拿出了行业领先的CTC技术，这也是零跑C01与其它新能源车的差异化之一。通过CTC技术，零跑汽车零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，而提高整车刚度25%，实现了高度集成化和模块化。而零跑的CTC技术还有一个特点，其智能动力CTC技术应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计。
而这也意味着，CTC技术的应用，还有两个重要的作用：提升内部空间和续航。除了提升了白车身的抗扭系数之外，还可以减少车内底盘的厚度，提高车厢内部Z轴高度，在轻量化的同时可以提升车内空间。这也被称之为动力电池的3.0时代。
这次我们试驾体验的单电机后驱版，搭载了一台kW/N·m的永磁同步电机。通过一段节能赛测试，我们在车内载有三名成年男性的基础上，跑出了12.2kwh/km的成绩，同行媒体最低拿到了10.7kwh/km，果然超低风阻系数以及流线型车身，能够带来最低的能耗。
当然如果你需要体验刺激一点儿，零跑C01的四驱双电机高性能版车型搭载了可变架构高性能双油冷电驱系统，拥有kW的最大功率和Nm的最大扭矩，配合0.Cd超低风阻，能让零跑C01有着超凡的性能表现。而C01高性能版搭配的碳纤维套件、4活塞铝性能卡钳、20寸运动轮毂，以及领跑模式，最快可实现3.66s零百公里加速。
悬架方面，零跑C01应用了前双叉臂+后五连杆的组合，双叉臂悬架比前麦弗逊的悬架要高级一些，可以抑制刹车点头的现象,也可以抑制快速转弯时的车身侧倾。
而在辅助驾驶系统方面，零跑依旧坚持自研的逻辑，硬件上，由12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、一个前向双目摄像头以及一个车内人脸识别摄像头组成，使用凌芯01自动驾驶芯片，算力在8.4TOPS。可实现HWA高速辅助驾驶、ICA高速巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等多项L2++级智能驾驶辅助。触发方式，也只要将怀档往下拉两次就能启动，极其方便。
数据显示，零跑汽车10月份交付新车台，今年年内累计交付量达到台，即将突破10万台，在新能源汽车赛道里逐渐站稳了脚跟。这背后离不开零跑坚持对核心科技的自研，在竞争激烈的红海市场，正在一步步建立自己的护城河。
当前在销量数据上，零跑已经在新势力TOP阵营站稳了脚跟，而随着零跑C01的上市，其必然会撬动20万级别纯电新能源市场。C01的优势绝不仅仅只是简单性价比优势，而是在三电以及智能系统方面，零跑都具备核心竞争力。
