10月车市销量TOP15比亚迪领跑车企榜 [复制链接]

11月8日，乘联会公布了年10月车市销量数据。数据显示，10月乘用车市场零售.2万辆，同比增长7.5%；10月零售环比下降4.2%，是自年以来首次出现“金九银十”环比下降特征。1~10月累计零售.8万辆，同比增长3.0%，同比净增48.2万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6~10月同比增加万辆。10月轿车销量92万辆，同比上涨9.3%，环比下降5.9%；MPV销量8.2万辆，同比下跌6.4%，环比下降8.1%，SUV销量84.1万辆，同比上涨7.0%，环比下降1.8%；新能源车销量55.5万辆，同比上涨74.9%，环比下降9.2%。

由于物流和供应链持续改善,渠道库存充裕，去年芯片断供的基数影响逐步消除，这些都有效稳定了车市增长。近期常规燃油车市场压力仍较大，10月全国常规乘用车（不含新能源车）零售万辆，同比下降8%，逆转了今年6~9月同比增长6%的正增长态势。1~10月常规燃油车市场零售万辆，同比下降13%。10月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度，正在努力弥补前期因疫情造成的销量损失，争取季度预期目标的最好结果。

10月豪华车零售21万辆，同比增长16%，环比降29%。10月自主品牌零售94万辆，同比增长22%，环比增5%。10月自主品牌国内零售份额为51.5%，同比增长6.0个百分点；1~10月累计份额52%，相对于年同期增长11.4个百分点。10月自主品牌批发市场份额53.8%，较去年同期份额增加6.1个百分点；1-10月自主品牌累计份额49%，相对于年同期增加5.4个百分点。10月主流合资品牌零售70万辆，同比下降9%，环比下降6%。德系品牌零售份额19.3%，同比下降0.1个百分点；日系品牌零售份额18.9%，同比下降3.7个百分点；美系品牌市场零售份额7%，同比下降1.7个百分点。

10月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）27万辆，同比增长42%，环比增长13%。新能源车占出口总量的39%，自主品牌出口19.4万辆，同比增长46%，环比9月下降5%；合资与豪华品牌出口7.5万辆，同比增长32%。1-10月乘用车累计出口万辆，增57%。

库存方面，10月产销不如9月顺畅，形成厂商批发低于产量9万辆、厂商国内批发高于零售8万辆的推动式产销走势，5~10月厂商批发的增长量为年末预期零售的增长奠定基础。年四季度以来厂商库存迅速回补，年1-10月累计补库近25万，5~10月库存回补较大。由于购置税减半政策在6月实施，5月以来厂商备库增量贡献较大。10月厂商库存环比增长9万辆，1-10月累计增长25万辆，年1-10月厂商库存下降了32万辆，今年厂商库存改善较大。10月渠道库存环比增8万辆，1-10月渠道库存增长32万辆，较年1-10月下降83万辆形成强烈对比。

10月新能源车国内零售渗透率30.2%，较年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。10月，自主品牌中的新能源车渗透率52.9%；豪华车中的新能源车渗透率13.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.6%。从月度国内零售份额看，10月主流自主品牌新能源车零售份额63%，同比增加2.1个百分点；合资品牌新能源车份额3.9%，同比下降2.5个百分点；新势力份额11.4%，同比下降2.9个百分点；特斯拉份额2.5%，下降1.2个百分点。10月起步价10万以下新能源车占比28%，较去年10月下降6个百分点；10-20万占比46%，提升5个百分点；20-30万占比19%，同比增3个百分点；30-40万占比3.3%，降1个百分点；40万以上占比3.9%，增2个百分点。

10月纯电动批发销量50.8万辆，同比增长69.6%；插电混动16.7万辆，同比增长.6%。10月B级电动车13.2万辆，同比增长62%，环比下降8%，占纯电动份额26%。纯电动市场的A00+A0的经济型电动车市场也在崛起，其中A00级批发量12.8万辆，同比增长25%，环比增长5%，占纯电动的25%份额；A0级批发量10万辆，占纯电动的20%份额；A级电动车占纯电动份额27%。

10月新能源乘用车市场创历史新高，厂商批发销量突破万辆的企业有15家（环比持平，同比增加8家），占新能源乘用车总量84.6%。其中：比亚迪汽车辆、特斯拉中国辆、上汽通用五菱辆、长安汽车辆、吉利汽车辆、广汽埃安辆、上汽乘用车辆、奇瑞汽车辆、哪吒汽车辆、东风易捷特辆、金康新能源辆、长城汽车辆、蔚来汽车辆、理想汽车辆、东风乘用车辆。

10月普通混合动力乘用车批发辆，同比增长9%，环比下降16%。丰田辆、本田辆、东风乘用车辆、广汽传祺辆、日产辆，吉利辆，混合动力的自主品牌逐步走强。

10月TOP15车企合计零售销量.8万辆，市场集中度77.0%，较上月增长2.5个百分点。零售超过10万辆的有五家企业，分别是比亚迪汽车、一汽大众、吉利汽车、长安汽车和上汽大众，其中销冠王比亚迪连续第四个月名列榜首，10月销量辆，一汽大众辆，吉利辆，长安辆，上汽大众辆。

轿车市场销量TOP15

在轿车市场，五菱宏光MINIEV又一次成为月度销量冠军，月销量为辆，日产轩逸排名第二，月销量为辆，这两款车的市场表现非常稳定。大众朗逸10月销量辆，排名第三，同比下跌14.1%；比亚迪秦以辆排名第四，同比增长16.1%，凭借性能和性价比优势，秦获得了不少消费者的青睐，价格、定位与它接近的驱逐舰05分走了秦的部分销量。比亚迪汉10月销量辆，同比增长.9%，它也是中高端轿车市场的销量冠军，插电混动和纯电车型在市场上都很受欢迎。

比亚迪海豚10月销量辆，同比增长.4%，它是一款10万元级别的纯电小型车，中高配版车型的续航里程超过公里，用于日常城市代步完全够用。在销量排行榜前六中，有三款车型来自比亚迪。丰田凯美瑞10月销量辆，同比下跌11.1%，它是合资中级车的销量冠军，2.5L汽油车型和混动车型不能享受购置税减半优惠，对它的竞争力带来一定负面影响。丰田卡罗拉10月销量辆，同比增长8.7%，排名第八位，从销量上看，卡罗拉已经被价格接近的比亚迪秦甩下。大众新宝来10月销量辆，同比增长13.9%，相比朗逸还有不小差距，11月初，宝来新增一款1.5L自吸车型，给消费者提供更多选择，助力销量的提升。吉利帝豪10月销量辆，同比增长6.7%，排名第十位，新一代车型的推出带动了销量的提升。

丰田雷凌10月销量辆，排名第十一位，与卡罗拉的差距在缩小，因为与卡罗拉仅仅是外观设计、配置方面的差异，小编建议谁价格低、配置多就选择谁。本田雅阁10月销量辆，排名第十二位，和凯美瑞不同，它的1.5T燃油版车型和混动车型都可以享受购置税减半优惠，但这两款日系明星中级车在销量上都没能跑赢比亚迪汉，且差距不小。大众速腾10月销量辆，排名第十三位，同比下跌17.9%，作为大众的高端紧凑车，速腾曾经在市场上表现优异，但卡罗拉的价格走低给它带来不小压力。上汽大众帕萨特延续着之前的上升势头，10月销量辆，排名第十四位，同比上涨52.3%，新款车型在配置方面还有所提升，进一步增强了竞争力，它的兄弟车型大众迈腾，未能进入销量排行榜前十五。长安逸动10月销量辆，同比增长18.8%，排名第十五位。

SUV销量TOP15

在SUV市场，比亚迪宋又一次以较大优势成为销量冠军，10月销量为辆，同比增长%，它也是10月乘用车市场销量冠军。哈弗H6的10月销量为辆，同比增长9%，虽然也是个不错成绩，但和宋有不小差距。为了提升竞争力，哈弗H6也推出了混动和插电混动车型，未来能否带动销量提升，还有待进一步观望。比亚迪元PLUS以辆的成绩排名第三，在SUV市场销量前三中有两款比亚迪，这也从一个侧面反映出，比亚迪新能源车在市场上拥有较高的认可度。本田CR-V的10月销量为辆，同比增长19%，排名第四位，全新一代车型已经上市，它未来销量走势如何值得