白癜风问诊中心 http://www.t52mall.com/磕磕绊绊的11月终于过去了，各家新势力在12月的头一天公布了上个月的成绩单。蔚来、理想终于回到了第一梯队，交付量在1.5万台上下；广汽埃安以2.87万台的交付量继续领跑，极氪在解决了车机问题后，销量稳步上升，小鹏销量有所回升，但依旧深陷泥潭。除此之外零跑、哪吒、AITO问界又有怎样的表现呢，我们接着往下看！
广汽埃安
11月交付量：台
稳，提前完成年度销量目标
广汽埃安11月销量台，同比增长91%，1-11月累计销量台，同比增长%，实现全年销量翻倍。虽没能保持10月份万辆的纪录，但年度累计销量已超20万辆，已成为目前唯一完成年度销量目标的车企。
有不少人会觉得，广汽埃安什么时候冒出来的，突然这么牛？在我看来这没什么好奇怪的，广汽是最早把埃安独立出去，专门做新能源的品牌，虽然在宣传上没有新势力那么爱出风头，但在做事方面一点不打折扣。经过几年的积累，不仅产品布局丰富，用户的口碑也很好，所以一旦把数据放出来，绝对不会差。
广汽埃安下一步要往高端了走，其HyperSSR纯电超跑就是在打造品牌的向上之路，这款车基于AEP.0平台，在电子电气架构方面更强，我们希望这个平台下可以衍生出更多面向普通消费者的产品。
哪吒汽车
11月交付量：台
半年首次环比下降，后续表现要看哪吒S
哪吒汽车11月交付台，同比增长51%，环比下降16.4%，1-11月累计交付台，同比增%。
哪吒自从靠卖“老头乐”发家之后，就一直占据新势力销量榜的前几名，不过10万级的产品，后续很容易出现疲软的现象，并且对于公司的盈利也非常不利，尤其对于烧钱的车企来说更是如此，这不哪吒汽车半年首次出现环比下降。
不过好在哪吒S已经赶来“续命”，它于11月0日正式交付，这是一台拿的出手的产品，售价19.98-.88万元，定位中大型轿车，基于最新山海平台打造，他们自己都说这款车让品牌走出了经济型电动车的瓶颈。
哪吒汽车目前正在迅速扩张当中，计划在今年年底，城市合伙人门店增加至家，直营店开设家，这一系列计划看的我心惊胆战，毕竟造车的现金流很重要，在本不盈利的情况下盲目扩张，很容易把自己玩死。
理想汽车
11月交付量：4台
两款车撑起万台交付
理想汽车年11月交付新车4辆，创最高单月交付纪录，同比增长11.5%，比10月多出近辆，环比增长49.56%。截止到年11月0日，理想汽车累计交付量为辆。
仔细想想其实挺牛的，理想靠着“一台车掰4瓣”的做法推出了L6、L7、L8、L9，在仅有L8和L9开启交付的状态下，就能突破1.5万台，L9已经连续两个月成为中国大型SUV市场的销量冠军。
我觉得理想的产品定位是异常准确的，它在最初就瞄准二胎家庭对6座车的刚需，把一个点吃透，再加上本身智能化和豪华档次也不差，最终形成了辐射效应。
如今理想L系列又摸准了现代人的一个心理，就是不想做难的选择，所以6、7、8、9只是大小尺寸、座椅布局方面有所不同，消费者不用复杂的决策过程就能确定自己的需求，不仅节省了用户时间，也提高了购车效率。
目前理想汽车1-11月累计交付为,01辆，总计排名超过小鹏，我相信未来随着产品布局齐全，这个数字还会持续上涨。
蔚来汽车
11月交付量：台
强势反弹，回归第一阵营
蔚来汽车年11月创月度交付数新高，共交付新车台，同比增长0.%，环比增长40.9%。年1-11月，蔚来交付新车台，年度交付首次超过10万台，同比增长1.8%。
10月份的时候，蔚来交付量一度跌落到腰部位置，环比下跌7.5%，这不免让人产生疑问，蔚来怎么了。实际当时合肥工厂相继停工，所以导致了交付量减少，在消除了外部影响之后，本月蔚来交付强势反弹，重回领头羊位置，并且创造了历史新高。
这主要是由于ET7、ES7和ET5的功劳，累计达台，它们基于第二代NT2技术平台打造，拥有更智能的座舱以及出色的辅助驾驶能力，我在路上就已经见过不少ET5/ET7新车，确实让人眼前一亮。
不过按照蔚来财报披露的年第四季度4.—4.8万台的交付指引，品牌需要在12月交付1.88—2.8万辆新车，这其中还是有不小难度的。
极氪汽车
11月交付量：台
稳中向好，重拾消费者信任
11月ZEEKR交付台，同比增长.%，环比增长8.8%，累计交付台。
极氪自从10月首破万台的交付纪录后，11月又创新高，可见在解决了芯片问题后，消费者还是比较满意的，又恢复了对它的热情。这从侧面也说明了我们的用户非常善良，当企业出现问题，真心实意的改正之后，消费者是愿意再次相信它的，品牌最终要对得起这份信任，打造更加优质的产品。
前不久极氪也正式上市，这款MPV具有对标丰田埃尔法的实力，包括我同事在内的许多体验者都对它赞不绝口，甚至有人直接下定，未来随着极氪的交付，极氪品牌的整体交付量将再次得到提升。
AITO问界
11月交付量：台
销量下滑明显，个月内首次跌破万台
AITO问界11月交付量为8,辆，与上月相比下滑明显，环比降低1.%，是自年月交付以来的首次环降，AITO问界1-11月累计交付66,辆。
AITO问界方面表示，11月的环比下降，主要是因为重庆疫情反复，以及供应链紧张等问题影响，因此生产交付方面承受了压力。
目前AITO问界旗下有M5、M7两款车型，售价均在25万以上，但由于品牌和华为深度合作，不仅在车机系统上有更好的用户体验，更重要的是渠道布局方面共享华为店面，这让它的优势明显，流量颇高，成为突出重围的重要因素。
从我个人来讲，AITO问界的两款车除了华为赋能之外，并没有很鲜明的产品点，品牌在未来车型的打造上，应该继续进行创新，不要仅依赖于华为强有力的背书。
零跑汽车
11月交付量：台
不再只靠“老头乐”，零跑C11将推增程版
零跑汽车11月交付量达台，环比增长14.5%，1-11月累计交付超10万台，同比增长超%。除此之外，零跑汽车第三季度汽车交付量为.56万辆，其中C11交付量升至1.7万辆，占到总交付量的将近一半。
对于零跑汽车来说，我认为这是一个好现象，毕竟靠着T0这样的“老头乐”掀不起大风浪，而零跑C11是真正具有价值的产品，它能为消费者提供更全面的用车体验，对于企业来说也有一定的利润空间。
根据零跑汽车财报显示，公司第三季度营收42.88亿元，同比增长98.5%，并于年第四季度推出C11增程版新能源车型，以丰富新能源车产品矩阵，改善毛利率。
目前零跑汽车累计交付已超10万，距离12万的年交付目标只差临门一脚，期待它在12月有惊人表现。
小鹏汽车
11月交付量：台
创始人说了，12月有望重回万台
年11月小鹏汽车总交付台，环比增长14%。年1-11月，小鹏汽车累计交付台，同比增长%。
从年7月开始，小鹏汽车的交付量就呈现断崖式下跌，曾经的老大哥被二线品牌按在地上摩擦，长时间一蹶不振已经不是单纯的产品问题，而是公司内部也出现了病态。此前就有媒体报道，称小鹏内部混乱，无人决策等问题。
好在何小鹏已经意识到这个问题，并在10月份进行了组织架构调整，面对当前境况，他在三季度财报电话会上表示，12月小鹏汽车的交付量有望重回万辆的水平，短期交付波动并不会影响小鹏汽车的长期战略。
小鹏G9是小鹏汽车今年的重磅产品，我一度认为它和理想L9/L8的对垒应该有来有回，最终结果却让人大跌眼镜，小鹏G9完全没了声量，对于品牌来说新车卖不动，老车没吸引是很危险的，希望小鹏G9可以克服外界因素和产能爬坡的挑战，重回头部阵营。
创维汽车
11月交付量：台
国内没人买，拿海外数据凑
创维汽车公布了年11月销量成绩。据数据显示，创维汽车共交付台，其中国内交付台，海外出口台。年1-11月创维汽车总销量台，同比增长6%，7-11月连续五月度销量实现攀升。
创维汽车成立的时间不长，在年4月27日，开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会，正式发布“创维汽车”品牌。在业界，普遍认为这是创维集团创始人黄宏生的“二次创业”。
在路上我还真看见过几辆创维EV6，不过我和大家的想法一样，好奇是什么人选择它，毕竟如今15-28万的价格区间有大量产品可选，创维汽车光有梦想可不行。
岚图汽车
11月交付量：8台
环比降40.9%，“这事不赖我”
受诸多不利因素影响，岚图共交付新车8辆，同比增长2%，环比降低40.9%，成交均价超8.2万元。自年8月以来，岚图汽车已累计交付21辆。
对于环比降低，岚图汽车CEO卢放表示，这是由于岚图全国超过80%的销售门店的日常运营受到不同程度影响，工厂所在地受当地防疫政策制约，所以导致交付延期。
岚图目前拥有岚图Free和梦想家两款产品，起售价均超过0万元，所以它的销量数据含金量相对更高。当然它与头部玩家存在较大差距，如何追赶已经是迫在眉睫的事情，否则很可能丧失生存空间。
有驾短评：11月的新势力销量有些令人意外，因为在整体环境波动的情况下，车企们的表现普遍向好，其中蔚来强势反弹，重新获得了它应有的位置；零跑汽车则在努力调整车型的销量占比；理想、极氪继续稳扎稳打，销量持续走高；这其中唯有小鹏还在自己的困境中没有走出来，但他们也有乐观的预期。美丽的年即将结束，“国补”也将进入倒计时，对新能源感兴趣的朋友不妨抓住最后的时机。
出品
有驾报道
作者
任宏斌
