全球首发无电池包CTC技术,还免费共享零 [复制链接]

国内新能源汽车领域中，可以说是相当内卷，经过多年来发展，逐步形成以“蔚小理”为首的新势力阵营，但是从今年3月开始，这一市场格局却是被打破。今年3月，零跑汽车首次以辆的交付量迈入车企万辆俱乐部，排名造车新势力前五；4月份，零跑汽车在疫情频发、芯片短缺、原材料上涨的严峻形势下，逆势向上，以交付量下滑最小，整体交付辆的成绩成功夺得4月造车新势力月交付冠*。

全域自研技术

全球首发无电池包CTC技术

零跑汽车之所以能够在逆势中继续向上，靠的就是全域自研切多种供应商组合方案可快速反应的优势，因此在逆势中受到的影响最小。从品牌初创开始，零跑汽车七年笃定坚持全域自研的路线，在近期更是进入技术成果爆发期，不仅可以实现智能电动汽车“新三大件”：电池包、电机、电控系统的全域自研自造，自动驾驶软硬件同样做到了全域自研，从传感器到芯片，还有智能驾驶软件算法同样也都做到了全域自研，真正实现从智能驾驶感知、决策，到执行层关键技术的全覆盖，不用依赖他人，完全就可以自给自足。

作为持续领跑新能源汽车领域的车企，零跑汽车不仅在销量上进阶新势力第一阵营，其格局更不是一般车企能够比拟的。在年4月25日，零跑汽车全球首发无电池包CTC技术，并宣布对这一技术免费开放共享。放眼全球，拥有类似技术的车企都是屈指可数，开放免费共享的车企更是只有这么几家，零跑汽车能够为了全行业发展、进步，将该技术免费开放共享，就足以说明零跑汽车对产品的自信，以及零跑汽车的格局之大。

具体来看，CTC即cell-to-chassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，并通过减少亢余的结构设计，有效减少20%零部件，提高车辆的空间、续航和操控性。简单来讲，就是将电池、底盘和下车身融为一体，这样做的好处就可以减少零部件，成本有所缩减价格自然就更有诚意了，同时可以让空间、续航和操控性大幅提升，是目前行业中最领先的技术方案之一。

三大C位实力

C位设计

回到产品本身，零跑C01作为专为国人打造的豪华电动轿车，在造型上做减法：摒弃亢余造型特征，减轻视觉负荷。全封闭式的前脸可以说是纯电车的标配，但零跑C01的前脸搭配分段式的前大灯，整体看上去更具运动势能和科技感。其前大灯和数码LED尾灯遥相呼应，刹车时黑色灯罩内还会浮现红色光晕，极具设计美感。更为关键的是，零跑C01全系采用溜背设计、隐藏式门把手、无边框车门这些时下消费者最喜欢的设计，可以实现同级领先的超低风阻系数，同时也让整车设计更具美感。

C位智慧

在智能体验上，零跑C01做了加法，甚至是智能的“三次方”，搭载的LeapmotorPower智能动力可以全周期、全场景深度学习，并且可以持续自进化。另外还有百分百自研的高性能可进化油冷电驱和行业首创的AIBMS大数据智能电池管理系统，高性能版可实现3.66s的零百加速成绩，媲美超跑；在CLTC综合工况下，零跑C01可实现最高km的纯电续航里程，在中大型纯电轿车中，其续航水平处于同级主流。

而LeapmotorPilot智能驾驶更是由28个高精感知硬件组成，不仅支持L2+级别的智能驾驶，全系标配23项高阶功能，并且可以订阅NAP智能导航辅助驾驶，更懂中国驾驶环境；LeapmotorOS智能座舱首创一颗高通SAP数字座舱芯片，实现三屏联动，同时也拥有“可见即可说”智能语音控制、人脸识别自适应配置系统和手机车机互联功能。

C位品格

在体验上，零跑C01同样做了加法，该车不仅拥有同级别领先的mm超长轴距和mm车长，更有同级最大后备箱空间，拥有前后双备箱，可达19处储物空间；车内门板全皮包覆，标配Nappa真皮方向盘，并且是同级唯一标配麂皮绒顶棚的出行。这还不算什么，零跑C01更有媲美奔驰S级的沉浸式音乐座舱，Hi-Fi高保真音响可支持OTA升级实现多种音效。

这才是中大型轿车的价值

不得不说，零跑C01真是够卷的，在这个20万元左右普遍是纯电中型车的市场中，零跑C01却是一台妥妥的纯电中大型轿车。更为关键的是，零跑C01定位智能多场景电动轿车，是专为国人打造的豪华电动轿车，它不仅代表了零跑汽车全域自研的最新成果，全球首发无电池包CTC技术，并宣布对这一技术免费开放共享，同样在技术、动力、续航、空间利用率等方面，完全不逊于主流的中大型轿车，真正意义上定义了中大型轿车新价值。