好的白癜风治疗医院 http://www.znlvye.com/随着特斯拉的日益成熟和宝马等老牌厂商的入局，留给新品牌的时间已经不多了。
汽车一落地就贬值，这是一句人人都知道的“废话”，而就在3月1日这句话被印证的彻彻底底。当日，特斯拉宣布对全系车型再次大幅调价，Model3降价区间为2.6万元至4.4万元、ModelS降价区间为1.13万元至27.75万元、ModelX降价区间为17.45万元至34.11万元。其中，ModelXPD降价幅度更是高达34.11万元。
对许多刚刚提车的中国车主来说，拿到手的特斯拉不仅贬值，更是连官方价格都降了，实在是难以接受。其中新浪微博CEO王高飞作为特斯拉Model3在中国的首批6个用户之一，在提交订单后等待了三年，才刚刚领到车就遭遇此次降价风波，在微博戏称：“啊？刚买的不退钱啊。”
而在特斯拉论坛上，许多已经交付车款，购买保险但尚未领到车的车主则反应更为激烈，指责特斯拉“价格欺诈”、“欺骗消费者”甚至有部分车友前往特斯拉门店拉横幅表示抗议。
对此，特斯拉在宣布降价的同时，推出了新版“信心保障计划”。该计划声称，如果此前未曾进行过特斯拉试乘、试驾，可在车辆交付后7日内退车。如车辆行驶里程不超过公里、并完好无损，也可申请退车。
实际上，特斯拉的调价并非只针对中国市场，美国及欧洲市场也进行了大规模降价，其中在中国降价34.11万元的ModelXPD在英国直接降价4.8万英镑，约合人民币42.5万元。究其原因还要从特斯拉迟迟未能盈利的业绩“困局”说起。
从年马斯克出任特斯拉CEO以来，这家公司凭借着超强性能与充满未来感的设计，在短短十几年间，特斯拉就收获了一批忠实的客户，成长为全球电动汽车行业的领跑者。年，特斯拉总共交付辆汽车，其中平价车型Model3销量辆，经典车款ModelS和ModelX销量辆。
在经历了大规模裁员、取消车主推荐奖励计划后，年第三季度，特斯拉实现15年来第三次盈利，该季度营收68.24亿美元，净利润转正为2.55亿美元。到了第四季度，营收达到72.3亿美元，净利润为2.1亿美元。可综观全年，特斯拉营收亿美元，亏损超过10亿美元。
马斯克表示，现在最重要的问题是要把特斯拉的价格降下来。“我们的车还是卖得太贵了，特别是出口到中国的汽车，中国是全球最大的电动车市场，如果能够造出人人都能买得起的电动车，肯定大家都想买。现在销量出现疲弱纯粹是因为价格因素，而不是需求不振。”
而想要降低售价，就需要降低特斯拉整体运营成本，年第四季度，特斯拉在全球拥有家门店和服务中心，而这些门店大多位于大型商圈和高端购物中心内，运营费用不菲。而有数据显示，一旦特斯拉实现全线上交易，将使特斯拉的平均售价降低6%，关闭所有门店成为了特斯拉价格“平民化”的必经之路。
除此之外，一直受限于“产能问题”的特斯拉自去年开始将目光投向了中国。年7月，特斯拉确定在上海临港地区独家建设超级工厂。该工厂将在年夏天完成初期建设，年底生产Model3，并在年实现大批量生产。
中国汽车工业协会近期发布的一组数据显示，年，国内新能源汽车产销量分别完成万辆和.6万辆，分别增长59.9％和61.7％。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9％和50.8％。
而快速增幅之下，中国国内新能源汽车厂商也掀起了激烈的竞争。年，中国新能源乘用车销量榜单前十的车型分别是：北汽新能源EC系列、奇瑞eQ、比亚迪秦ProDM、比亚迪e5、江淮iEV、江铃ES、比亚迪宋DM1.5T、比亚迪唐混动、比亚迪元、荣威i61.0TEDU。
从全球来看，年比亚迪失去连续蝉联三年的全球销售冠军宝座，让位于全球总销量为24.52万辆的特斯拉。而北汽新能源和宝马分别以15.8万辆和14.26万辆位居第三第四。
表面上看起来，随着Model3今年陆续在欧洲和中国等市场交付，特斯拉似乎将继续坐稳冠军宝座，但实际上，进入中国后，特斯拉也许不会像在欧美地区那样轻易获得胜利。除了比亚迪、北汽等传统车还在持续推出多款新能源车之外，蔚来、威马、小鹏汽车等互联网造车新势力背靠腾讯、高瓴资本、红杉等资本巨头，也表现强劲。
而对中国新能源车厂商来说，特斯拉国产化价格将进一步下降，进入27万至49万区间。这一定价与蔚来ES8、上汽荣威MarvelX等多款国产新能源汽车定价有所重叠，将带来不小压力。
尽管国内乃至全球新能源汽车市场格局未定，但可以看出，随着特斯拉的日益成熟和宝马等老牌厂商的入局，留给新品牌的时间已经不多了。
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《，大牛市真的来了吗？》
广东卫视3月11日晚21:10，敬请期待！
