提起特斯拉，大家的印象一定是豪华品牌，高端电动车，全球新能源汽车的NO.1，是目前市值最高的汽车公司，比后六名加起来的总数还要多，其中不乏像大众、丰田、福特以及通用这样的传统豪强。
从年推出全球第一辆电动跑车Roadster开始，特斯拉每一项决策都是对整个汽车行业的颠覆，直到年ModelS上市，一举打败了保时捷Panamera、奔驰S级、雷克萨斯LS等众多竞品，成为美国最畅销的大型豪华轿车，其车主也多为阿诺德·斯瓦辛格这样的美国名流，最大化提升了品牌形象和全球影响力，也奠定了特斯拉在新能源领域绝对王者的地位。
其实说到新能源汽车，还有一个品牌不得不提，它就是比亚迪，作为电池起家的公司，比亚迪早在年就已经推了以F3为基础的首款双模车型-F3DM，也就是大家众所周知的插电式混合动力，F3DM的出现标志着在全球新能源汽车领域，中国力量开始领跑世界。
年首批投入运营的e6纯电动出租车顺利通过深圳巴士集团鹏程电动出租汽车有限公司验收，伴随着获准公告上市，e6纯电动车又向新能源市场迈出了一大步。
从两个车企发展新能源的时间段可以看出，特斯拉和比亚迪几乎是齐头并进，甚至比亚迪还要比特斯拉在纯电动量产车型上更早一些，但令人难以理解的是，只有特斯拉成为了消费者心里的豪华品牌。
当然，特斯拉之所以能够成为豪华品牌的根本原是其掌握了大量的核心技术，这也让它拥有了足够的话语权，这直接表现在定价方面，但这种做法也让不少消费者直呼自己被割韭菜。
年1月1日，特斯拉中国