记者都亚男
9月28日，零跑汽车在港交所公告称，最终发售价定为48港元/股，预估募资净额约60.57亿港元，将于9月29日上午9时开始在联交所主板买卖，联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通和建银国际。
来源：港交所
招股书显示，零跑汽车创办于年，为一家智能电动汽车公司，主要聚焦于价格15万元至30万元的中国中高端主流新能源汽车市场。今年3月17日，零跑汽车向港交所提交上市申请书，8月29日通过港交所上市聆讯，成功上市后，零跑汽车将成为国内第四家登陆港交所的“造车新势力”企业。
从今年前8个月的销量来看，零跑汽车已成为国产“造车新势力”的第三名，交付量为7.7万辆，仅次于哪吒汽车的9.2万辆、小鹏汽车9万辆，成功跻身第一梯队。
来源：乘联会
此外，在今年4月份，零跑汽车拿下4月造车新势力销冠，交付量为辆，今年7月、8月交付量分别为辆和辆，位居造车新势力月交付量榜单第二位。
零跑汽车在招股书中表明“聚焦于15万元至30万元中高端主流新能源汽车”，但事实上，支撑零跑汽车营收的“顶梁柱”，却是一款补贴后不足十万元的车型。
截至目前，零跑汽车旗下共有4款车型，年7月开始交付第一款量产车型－智能纯电动轿跑S01，年5月开始交付智能纯电动微型车T03，年10月开始交付中型智能纯电动SUVC11，年5月推出一款智能纯电动中大型轿车C01。
来源：招股书
作为销量主力，零跑T03补贴后价格在7.95万元–9.65万元，占据年零跑汽车累计销量近9成，为3.8万辆；占今年上半年零跑汽车销量的六成多，为3.3万辆。根据弗若斯特沙利文资料，按年及年上半年中国新兴电动汽车公司推出的单一纯电动车型C端上险量计，零跑T03在畅销车型中位居第三。
此外，销量领跑的零跑汽车，打破了第一梯队“蔚小理”的格局，却没能走出造车新势力普遍亏损的循环。
销量屡创新高的同时，零跑汽车的亏损额也在不断扩大。招股书显示，年-年及年一季度，零跑汽车总营收分别为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元、19.92亿元，分别净亏损9.01亿元、11亿元、28.46亿元、10.42亿元。
来源：招股书
零跑汽车虽在交付量上碾压蔚来、理想，在研发支出上却还是望尘莫及。
-年及今年一季度，零跑汽车研发费用分别为3.58亿元、2.89亿元、7.4亿元、2.43亿元，共计16.3亿元。年-年，蔚来汽车研发支出分别为39.98亿元、44.29亿元、24.88亿元、45.92亿元，理想汽车研发支出分别为7.94亿元、11.69亿元、11亿元、32.86亿元，蔚来汽车、理想汽车研发支出共计分别为.07亿元、63.49亿元，远远超过零跑汽车。
来源：招股书
值得一提的是，去年7月15日，零跑汽车对外公布“零跑2.0时代战略”，零跑汽车表示将在年底前推出8款新车，年目标销量将达到80万辆。
数据显示，零跑汽车年、年共交付辆、辆，今年1-8月交付量为辆，距离年的“80万辆“目标还差60多万辆，零跑汽车可谓任重而道远。
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