大众汽车集团从去年7月推出NEWAUTO战略以来，便开启了其从造车企业向移动出行服务提供者的战略转型。日前，大众集团在沃尔夫斯堡举行了0年度线上媒体发布会，展示了其01年度的财*报告以及NEWAUTO战略的最新进展。
大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯
01年是大众汽车集团在全球重要市场迎来业务转折的关键点，如何推动电动出行战略，加强软件开发能力，提升生产效率等一系列问题亟待解决。身处转型关键节点的大众集团这次都透露了哪些重点信息，对未来又有何种规划？接下来我们就为大家详细梳理一下本次发布会的核心内容：
01年度财报：全年销售利润达00亿欧元
面对过去一年全球芯片供应短缺的大环境影响，大众汽车集团首席财务官ArnoAntlitz先生坦言：“在过去两年中，我们学会了如何更好地应对并减缓危机给公司带来的影响。”
大众汽车集团首席财务官ArnoAntlitz
我们从ArnoAntlitz先生公布的财报数据中可以很直观地看到，大众汽车集团在01财年的汽车销量为万辆，同比下降6.3%，整体销量相较财年更是减少约40万辆。
然而得益于丰富的产品阵容以及电动化市场的增量，大众汽车集团仍实现了销售收入同比增长1.3%，达50亿欧元。营业利润（未计入特殊项目支出）达00亿欧元，相比00财年的亿欧元实现大幅增长。
从具体品牌来看，大众品牌在01年度利润率达到3.3%，斯柯达品牌则实现了6.1%的利润回报率。而在豪华品牌方面，奥迪、宾利和保时捷分别实现了13.5%、13.7%和16.5%的销售回报率。总体而言，除了西雅特之外，每个大众子品牌都在01年实现了不同程度的盈利。
与此同时ArnoAntlitz先生还表示：“我们仍坚定未来投资，加速转型成为可持续的软件驱动型移动出行服务提供者。”为此，大众集团加大投资软件开发和自动驾驶技术。汽车业务的研发成本同比增长1.%，达亿欧元，研发支出比率保持在7.6%，上述举措也助力NEWAUTO战略转型，并为其提供足够的研发与技术支持。
中国市场继续领跑，美州市场形势渐好
看完了整体财报数据，我们再来看看大众集团在全球区域市场的表现。首先是大众全球最重要的增长市场——中国。尽管在芯片供应严重不足的大环境下，大众汽车集团在国内的业务依然保持了良好的利润率，在中国拥有16%的市场份额。其中，大众品牌占有11%的市场份额，保时捷、宾利、兰博基尼也均创造了新的销售记录。
值得注意的是，01年大众集团共交付9.7万辆电动汽车，达到00年销量的4倍多，保持了一个相当高的增量水准。而在0年，大众集团将在中国市场按照计划推进电动汽车战略，目标是实现纯电动车销量翻番。
随后来看看美洲市场的表现，在北美大众集团借由SUV产品的热度，在加拿大、美国和墨西哥三个市场恢复盈利。其中包括纯电动ID.4在内的五款SUV新车型均收获了不错的市场表现，累计销量占集团在美国市场总销量的逾75%。此外，刚刚发布的大众ID.BUZZ也将成为大众在北美市场的新生力量。
而在南美方面，大众集团同样扭转了此前的销量颓势，通过连续推出Taos、Nivus等车型，为实现盈利和正现金流打下了良好的基础。
最后回到欧洲市场，可以说大众集团在欧洲市场的电动车领域有着十足的分量。根据大众集团官方数据，其占据了欧洲电动车5%的市场，平均每4辆电动车中，就有1辆是大众集团生产，并且大众集团还超额完成了欧盟的车辆二氧化碳排放目标。
然而十分有意思的是，保时捷Taycan在欧洲的销量已经超过了保时捷，从此也能看出保时捷的电动化战略已经初见成效。
更加重要的是，保时捷在集团内部一直保持着相对独立性，并为大众集团提供了全方位的技术支持。在本次发布会上大众集团正式提出了保时捷的IPO计划，预计最快将于第四季度顺利完成上市，而这也是大众集团接下来的重点工作之一。
加速NEWAUTO战略转型
大众汽车集团于去年7月发布NEWAUTO战略，到年集团将转型成为可持续的软件驱动型移动出行服务提供者。而在本次发布会上大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯也分享了过去一年的战略进程。
在机电一体化平台方面，尽管MEB平台将在06年左右被全新的SSP平台所替代，但根据大众集团透露，其有能力提供旗下所有燃油车相对应的电动车型，因此在未来还会有更多的ID.家族车型上市。
现阶段主打的MEB平台也将正式对第三方开放使用，大众集团将与福特开展进一步合作，基于MEB平台生产福特第二款纯电动车型。该车型将在德国科隆工厂投产，未来6年内这款新车的产量将提升至10万辆。
关于全新的SSP平台，大众集团将投资0亿欧元，紧邻沃尔夫斯堡主工厂建设一座流程优化的新工厂，生产基于SSP平台打造的第一款车型——Trinity。工厂将采用领先的创新生产方式，并实现二氧化碳净零排放，未来将与特斯拉GigaBerlin工厂进行竞争。
除此之外，大众集团还将投资8亿欧元建设SSP平台的研发中心，以保证其首款车型Trinity具备L4级别自动驾驶能力。未来，SSP平台将成为大众集团唯一的纯电动汽车生产平台，并为其实现自动驾驶功能。
最后是电池领域，根据大众方面估计，今年纯电动车销量占比将达到大众集团总销量的7%至8%。因此大众集团也将加大对电池领域的投资，除了德国、瑞典、西班牙三地的电池工厂之外，大众汽车集团还计划在东欧建起第四座电池工厂，以满足日益增长的供货需求。
大众汽车集团还计划到05年，在全球建成4.5万个大功率充电终端。目前已经投入使用的充电终端约为1万个。01年，大众在这一领域的投资超过17亿欧元，包括入股来自中国的国轩高科。
0财年展望：预计汽车交付量同比增长5%至10%
根据大众集团此次公布信息来看，如果疫情以及市场环境相对稳定，大众汽车集团预计在0年的汽车交付量将同比增长5%至10%。
同时，大众汽车集团预计0年销售收入将同比增长8%至13%。营业利润方面，集团的营业销售回报率预计将在7%至8.5%之间。而在备受