很多人印象中，新能源车型价格都比较贵，尽管是国产车，很多车型售价也在二三十万，虽然知名度不如特斯拉，但汽车的价格完全不输给特斯拉。比如说今天讲的零跑C11性能版，最近涨价之后价格需要22.98万，真不便宜都不比大众ID系列便宜了。
之前发布的尊享版和豪华版已经上市，很多订单已经交付，零跑的初衷愿望是月销突破2万，由于知名度不高，这个愿望还没有实现，而性能版本上线后，肯定会增加新车的订单，也许零跑离愿望也就越来越近了，那到底这车如何？一起来看下：
外观方面，虽然是性能版本，新车并没有对外观大刀阔斧改变，整体还是在零跑C架构下的产品，并没有加入什么运动套件，整体设计风格和尊享版以及豪华版差不多。前脸采用封闭式格栅设计，两侧有着圆弧状大灯组，下方是内凹式的雾灯，大嘴的开合角度不大，整个前脸给人感觉时尚、运动。
侧面来看，这款车造型稍显饱满，腰线并不突出，门把手设计和传统汽车也不一样，提升了辨识度，下方是条辐式轮毂设计。尾部造型也很圆润，尾灯是一大亮点，灯带采用贯穿式设计，亮起后视觉效果很好。整车的尺寸为//mm，轴距mm。
内饰部分，来到车内，新车给人第一感觉是简洁，科技感表现很强，中控上布满了大屏幕，三联屏设计很吸引人，内置的是LeapPilot3.0智能系统，标配了28个感知硬件，让这款车实现了L2级别辅助驾驶，那么这款车上手难度很低，操作起来也更简介，三款屏幕的尺寸分别是10.25英寸、12.8英寸、10.25英寸。方向盘为两辐式设计，上面也有很多实体按键，中央通道造型平整，镂空后可以放置一些水杯，当然，中控台和座椅的配色也不同，撞色的设计让内饰氛围更活泼。
动力方面，性能版车型采用了四驱设计，有两个电机，功率均为kw，扭矩为N·m，性能超强大，官方给出的零百提速时间为4.8秒，而且新车拥有km超远续航，无论是城市通勤还是出远门，这款车都合适。
总的来说，外观设计和内饰配备都是领跑C11性能版加分项，四驱设计呼应了性能二字，总体来说这款车的表现还不错，超远的续航也让这款车用途更广泛。值得一提的是，这款车的售价并不高，和特斯拉、蔚来等车企相比价格便宜了很多，也更符合国情，只不过相比比亚迪的车，确实贵了些。