新能源时代还得看自主品牌，在汽车工业史上自主品牌这次终于能站起来了，虽不能说完全实现弯道超车，但论技术以及智能化自主品牌早就领先那些传统品牌车企，在别人还在为谋求适应现代化转型而焦头烂额时，自主品牌已经开始进入新能源内卷时代，雨后春笋一般的新势力不单单在比拼设计、配置，现在更是上升到技术以及科技层面。可以说目前自主品牌的选择是非常多的，并且这些车的产品力都非常优秀，今天介绍一款由浙江大华共同投资成立的零跑汽车旗下中型SUV：零跑C11。
作为新能源车型，其前脸设计都有一个共性：封闭式前包围，虽然零跑C11分为增程版和纯电版，尤其增程版的发动机只是充当“充电宝”的作用，不像传统油车对于散热需求较高。零跑C11车身尺寸分别为：长mm、宽mm、高mm，轴距mm。从车身参数，领跑C11标准的中型SUV，在轴距方面更是接近中大型SUV的表现，所以零跑C11的座舱空间是不用担心的。整车外观还是很大方的，较为平滑的车身型面也让这台车有着很强的新势力特征。
内饰方面，完全不用怀疑自主品牌车型的内部设计，零跑C11采用比较时髦的连屏设计：10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾驶屏三块主流尺寸的大屏幕贯穿整个中控台，突出这台车的科技感与智能化。双幅方向盘设计比较新潮，支持上下+前后四向调节，不过真皮材质与加热功能需要选配。
内饰采用三种双拼组合颜色以及一种纯色设计，个人比较看好岩灰/雾紫内饰拼色风格，搭配全景天幕让整个座舱氛围感很不错。领跑C11搭载了LeapmotorOS车机系统，采用高通骁龙SAP让车机拥有高算力处理性能，对于人机交互的体验感也更为丝滑。除了常规的语音交互功能，这套车机系统还带有AI人脸识别功能，可以匹配8个ID储存各自不同的驾驶习惯。
关于智能驾驶辅助功能，零跑C11采用LeapmotorPilot驾驶辅助系统，配备了5个车外摄像头、4个超声波雷达、1个毫米波雷达等感知元件，可实现包括全速自适应续航在内的L2级别智能驾驶。
在底盘架构方面，这台车是很舍得下本的。前双叉臂后五连杆独立悬架直逼百万级别的驾控体验感，从这样高规格的底盘元件可以看出零跑C11更倾向于操控性和舒适性。增程版搭载了43.74kWh电池组，配上自研AI电池管理技术让这台车在CLTC工况下纯电续航能达到km，而纯电版本搭载了69.2kWh以及89.97kwh的电池组，CLTC工况下纯电续航分别在km和km。
对于一款15万元左右的中型SUV，在CLTC工况纯电续航公里，综合续航km，零跑C11增程版对于很多家庭用车用着广泛的适用性。对于这台车，你有怎样的看法呢？欢迎评论区分享你的想法。