近日，上汽通用五菱继年荣膺纯电乘用车企业标准“领跑者”之后，旗下商用车荣光EV再次获得由中国汽车工程研究院股份有限公司负责评估的企业标准“领跑者”称号，成为国内同时首批荣获纯电乘用车和商用车标准“领跑者”企业。
标准进步，推动行业提升
多指头部先锋的“领跑者”一词，相信大家都非常熟悉，而企业标准“领跑者”又是什么意思？
众所周知，中国是制造大国，但也是品牌弱国，为实现质量兴国和供给侧改革，打破保障型、基础型标准，中共中央、国务院于年提出“实施企业标准‘领跑者’制度”，并由市场监管总局等八部门于年联合印发实施，旨在通过“领跑者”高水平的引领，增加中高端产品和服务有效供给，支撑高质量发展，鼓励企业制定严于国家标准、行业标准的企业标准，用高标准领跑行业高质量发展，推动经济新旧动能转换及供给侧结构性改革，从而培育一批具有创新能力的排头兵企业。
需要注意的是，入选企业标准“领跑者”的，皆是同行业可比范围内，企业自我声明公开的产品、服务标准中核心指标，以及符合这些标准的产品或服务处于领先水平，为其他企业制定企业标准提供了有力的参考依据，从而引领行业向高质量标准方向发展，促进整个行业良性发展。
面对发展中的新能源市场，用户面临的问题层出不穷，续航缩水、跳变更是困扰不少用户，只有标准规范，整个行业才能走向成熟。而以五菱此次的获奖为例，其由国家*策指引和中国标准化研究院指导，中国汽车工程研究院股份有限公司承担新能源汽车领域的企业标准“领跑者”评价工作，皆属于国内权威的评估机构，含金量非常高！
另外，今年工信部发布的《年汽车标准化工作要点》更是明确指出，将“完善新能源汽车、智能网联、汽车电子以及汽车芯片等重点领域标准体系建设，为相关产业的发展构建完善的顶层设计”设为重点。身为民族品牌的五菱，以“领跑者”的姿态积极参与新能源标准体系建设，推动我国汽车工业的高质量发展。
截至目前，五菱共参与制定新能源汽车行业标准共计份，其中国际标准1份、国家标准89份、行业标准18份、地方标准1份、团体标准8份。主导起草的行业标准《电动汽车传导充电用集成式交流供电标准插座》首次在行业内规范了小功率交流充电关于设施端的技术要求；主导起草发布的团体标准《电动汽车用交流充电插座》推动了广西新能源汽车产业的发展，形成了“五菱模式”；参与起草的国家标准《纯电动乘用车技术条件》进一步规范我国电动汽车的研发和生产，推动电动汽车市场应用，加强电动汽车管理，促进电动汽车产业规模化、规范化健康发展。
创新驱动发展，中国五菱加快构建新发展格局
作为人民的五菱、中国新能源汽车标准体系建设的领跑者，五菱始终把为汽车强国崛起而奋斗作为己任。全国两会期间，五菱发布了“两个百万、五个百亿”新能源战略，聚焦打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台，以及电池、电驱、电控、商贸服务、机器人五个百亿产业。
其中，两个百万新能源平台将围绕用户使用场景，打造全球城市轻出行生态领导者GSEV系列、智慧空间体验EQ系列、越极动力体验标杆FDEV系列和城市物流场景多元解决方案智能物流移动平台系列四大产品体系，差异化覆盖市场，满足不同需求。
具备年产20GWh动力电池系统和20GWh动力电池电芯能力的电池产业、新能源驱动系统产业链的电驱产业、实现控制器软件与硬件的自主开发和制造能力的电控产业，以及建立车和车周边、生活周边的多元化盈利模式，开展智能制造工厂改造与智能化升级，提升新能源汽车智能化、网联化水平及新材料在新能源汽车上的应用等强链补链，构建新能源产业圈，从根源上提升整车核心竞争力，从而实现五菱新能源汽车产业的持续向上发展。
与此同时，依托标准引领，创新质量供给，五菱以新能源汽车累计销量超80万辆的成绩，位居全球小型新能源汽车市场第一，且新能源产品总计减少碳排放量超过50万吨。作为出行新方式倡导者，目前五菱新能源汽车已为车主提供了超1.4亿次便捷出行，其中20公里内短途出行占比高达95%，车主日均出行次数达到了4次，用户日活率高达94.7%，为实现碳中和、碳达峰做出了显著贡献。
除此之外，上汽通用五菱创新*企联动机制，携手*委、*府共同打造了产业规模化、出行便利化、生态人性化、环保低碳化的城市新能源发展“五菱模式”，把企业技术硬实力与产业链优势相结合，形成一套*企联动的城市新能源规模化应用生态建设的解决方案。
标准成就质量，领跑铸就品牌。企业标准“领跑者”是国家牵头主办的行业评比活动，先进标准的建立，是推动我国汽车工业实现由大到强战略崛起的重要基石。作为一家颇具社会责任感与历史使命感的本土乘用车企业，五菱以人民需求为创新驱动力，努力提升综合产品力，推动新能源汽车标准体系建设，逐步实现从“人民需要什么，五菱就造什么”到“人民担心什么，五菱就解决什么”的跨越式发展，成为了助力中国从汽车大国迈向汽车强国重要力量。