提到宝马会想到运动，提到奔驰会想到舒适，提到沃尔沃会想到安全，提到长城汽车会想到“国货之光”。真得说一句，在中国汽车品牌里，没有谁能比长城汽车更给力了，全球化给力、产品实力硬核、科技配置丰富、品类和车型新颖，就连给产品取名字这个事儿，都没人能赢过长城汽车的脑洞。当然，作为土生土长的民营汽车企业，长城汽车的品牌能做到不输外资、合资品牌，在“品牌向上”这事儿上，确实没少下功夫。
要知道，品牌向上可不是只靠营销，而是需要扎扎实实的产品力提升，这一点上，长城汽车做得是相当到位了。尤其是近两年这场声势浩大的转型变革过程中，长城汽车从组织到技术，从供应链到品牌，甚至企业文化都历经了一轮彻彻底底的颠覆。而这些变革，全部都是品牌向上的根基，也可以说是基础能力。
在深化组织机构方面，长城汽车提出创新的3.0策略，即：以建立“小前台、大中台、强后台”为核心，形成“一车一品牌一公司”组织形态。而从整体框架看来，长城汽车也在变革之中，建立起以用户为中心，以商品战略为龙头，以四大品牌为作战群，以单车型为作战单元，以研发、产品数字化、配套采购、生产生技及营销为资源平台拉通业务运作，以财务、人力、品质、流程、企业数字化等职能平台为支撑的组织运作体系。
这样的体系化战略一走起，效果立刻就出来了。根据官方数据，长城汽车年第一季度的单车均价为11.86万元，同比增长29.12%。品牌溢价在很大程度上，也证明了品牌为企业带来的价值。
与此同时，长城汽车在科技上的推新力度，也让更多人认识到了“科技长城”。比如在过去一年中，诸多黑科技的推出，就让长城汽车的品牌和科技建立了强关联，比如咖啡智能2.0，比如大禹电池技术“在动力电池安全性方面带来的重大突破，也比如此前第8届科技节上，长城汽车带来的多项黑科技。这些技术创新都在强势提升品牌的科技DNA，帮助长城汽车把“品牌向上”做得更好。