9月1日，多家新能源汽车企业都公布了8月的交付情况。从公布的数据来看，多数企业均实现了销量同比增长。
自去年6月以来五次夺得单月交付量亚*的哪吒汽车继7月首次问鼎榜首后，8月蝉联第一，零跑则紧随其后。第一梯队的“蔚小理”们仅蔚来重回前三，处于新旧车型交替期的小鹏、理想环比增速下降，理想更是出现“腰斩”。
与此同时，华为和赛力斯合作打造的AITO问界系列8月交付辆，首次实现单月交付量破万，也创造了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。
哪吒、零跑领跑
具体来看，哪吒汽车继7月夺冠后8月再次问鼎，8月实现交付1.6万辆，同比增长%，环比增长14.11%；1-8月累计交付约9.32万辆，同比增长%。继款哪吒U、哪吒V上市后,哪吒汽车上市了山海平台的第一款产品——哪吒S，入驻20万元-30万元级别的主流市场。值得一提的是，日前哪吒V右舵版在泰国上市，开启出海征程。
哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，预计到今年9月，哪吒汽车累计交付量将突破20万辆。
“造车是一场马拉松，至少要以十年为期。新能源汽车产品投放市场是年，到现在才四五年，马拉松刚刚开始。”张勇此前表示，“50万辆是哪吒的第一个目标。销量达到30万台到50万台，哪吒初步形成规模化能力，同时做到盈亏平衡，现金流也比较安全，造血能力就比较强。”完成这个目标他给自己和哪吒的期限是两到三年。
紧随其后的是已通过港股IPO聆讯的零跑汽车，以约1.25万辆的交付量连续四个月创新高。今年1~8月，零跑已交付超7.6万辆新车。除了零跑T03、C11之外，中大型纯电轿车零跑C01自5月预售以来订单量突破十万，将于9月28日正式上市。
零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明认为，“若目前尚未达到每月台、1万台的销量，我认为再向上的难度会越来越大。但月销万台仅仅结束了淘汰赛，相当于拿到了一张入场券，后续竞争会更加残酷。”
不难发现哪吒和零跑均有新车型开启预售，且新车型与在售车型的细分市场未有重叠，新能源汽车市场持续向好的大背景下，二者8月交付成绩延续7月增长态势。
蔚来销量回升，理想惨遭腰斩
蔚来在8月共交付约1.07万辆新车，同比增长81.6%，环比增长6.22%，位列8月造车新势力新车交付榜第三位。今年1-8月，蔚来交付新车约9.16万辆，同比增长28.3%。
对于蔚来汽车新车ET5，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪信心十足，曾表示：“近一年，宝马3系的月均销量在12，+辆，ET5在一年内销量将超过3系。”
小鹏汽车在8月共交付辆新车，同比增长33%，位列当月造车新势力交付榜的第四位。其中，小鹏P7交付辆，小鹏P5交付辆，小鹏G3系列交付辆。今年以来小鹏汽车累计交付超9万辆，相比去年同期接近翻番。
从目前来看，小鹏单月销量虽然出现了波动，但应该很快会恢复过来。据悉，此前8月小鹏G9开放预售，24小时订单量超2.28万辆。而未来增量在手，小鹏销量恢复可期。
相比蔚来和小鹏，作为造车新势力中的三巨头，理想8月的表现就相当不“理想”了。
8月，理想汽车交付约辆新车，同比下滑51.54%，同比下滑51.54%，环比下滑56.14%，同比环比均下跌一半以上，仅比4月份销量多出辆。
实际上，下半年前两个月，理想汽车已是连续环比下滑，且都在两位数以上，8月环比下滑56.14%，也是今年最大环比跌幅。而对于销量断崖式下滑，理想并未说明具体原因。
不过目前，理想L9已经正式交付，而新车L8将于今年11月初发布，发布当月即开启交付。
“蔚小理”是国内最早跑出来的造车新势力，因此常常被放在一起比较。但实际上，三家车企已经形成了区分度较高的市场定位。蔚来定位于40万左右的高端车市场，针对20万元大众市场的新品牌仍在酝酿；小鹏汽车大众市场起步，并谋求向上突破；理想汽车现阶段主打增程式车型，定价在30万元至45万元附近。
总体上来看，“蔚小理”交付量环比表现相对疲软，原因之一是8月仍是传统车市淡季。据乘联会数据，8月1日至28日全国乘用车市场零售万辆，同比增长19%，环比下降4%。上述车企交付表现与这一特征相符。
此外，“蔚小理”正处在新旧产品的更换期，可能带来销量波动。蔚来ES7在8月开启交付，蔚来ET5将在9月底开启交付，蔚来表示今年的产品切换季基本结束，接下来会进入一个平稳发展期。小鹏旗舰车型G9将在10月开启交付，公司宣称开放预订24小时内订单达台，远超现有车型G3、P7和P5同期水平。理想L9在8月开启交付，理想L8将在今年11月初发布并开启交付。
三季度还剩下一个月，理想和小鹏在二季报中的交付指引均相对保守。理想汽车预计三季度交付2.7万辆至2.9万辆，以此计算9月份的交付预期是1.2万辆至1.4万辆，回到今年五六月份的水平。小鹏汽车预计三季度的交付量为2.9万至3.1万辆，即9月份约交付辆至辆，与8月水平相当。蔚来将在下周发布二季报。
“创二代”们走量反攻
除了蔚小理哪零外，传统车企孵化的新能源汽车品牌开始走量，甚至多次超越。
扬言要将“蔚小理”变成“埃小蔚”的广汽埃安销量已实现超越，8月销量2.7万辆，同比增长%。据统计，埃安分别在今年3月（2.03万辆）、5月（2.11万辆）、6月（2.4万辆）、7月（2.5万辆）、8月（2.7万辆）单月交付量突破2万。
广汽集团总经理冯兴亚在日前财报沟通会上透露，力争今年10月埃安第二条生产线投入运行，挑战年销30万辆目标。
华为和小康合作的赛力斯AITO品牌今年迎来走量，8月首次实现交付过万。官方数据显示，问界系列车型8月交付量超1万辆，环比增长约38.97%。目前除了问界M5增程版之外，M5纯电版、问界M7已开启预订，前者将于9月6日正式发布，据悉明年将推出问界M9。
华为和赛力斯合作打造的AITO问界成了一匹黑马。问界系列8月交付辆，首次实现单月交付量破万，也创造了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。去年底，问界发布了第一款车型M5，今年7月第二款车型M7火速推出并开始交付。问界宣称，M7三天订单超过6万辆。
问界在新车型发布和交付速度上诠释出“兵贵神速”。当前M5和M7均为增程式，问界还计划在9月6日发布一款纯电车型M5EV。
吉利旗下极氪汽车今年8月交付辆极氪，环比增长42.7%，同时8月极氪大定订单（元不可退定金）继续破万。据了解极氪平均大定订单金额超过33.6万元。极氪智能科技CEO安聪慧表示“极氪全年7万辆的销售目标目前并未改变。”
此外，岚图汽车和智己汽车8月销量迎来大涨。岚图8月交付辆，同比上涨%，环比上涨35%，连续三个月保持两位数增长。岚图方面表示，自年8月首次交付以来，一年时间内岚图品牌已累计交付约1.79万辆新车。
8月智己L7单月销量破千为台，环比增长23.4%，跻身中大型豪华纯电轿车月交付量前三。自6月中旬启动交付以来，智己L7累计交付台。
智己汽车联席CEO刘涛透露，智己第二款产品LS7的项目开发工作有序推进，将于今年下半年上市并启动交付。
总的来看，哪吒、零跑快速的崛起，直接打破了以往“蔚小理”的市场格局。当然，这并不意味着“蔚小理”成为了过去式。不过可以肯定的是，今年头部造车新势力之争将愈加激烈，不到最后一刻，销冠都是一个谜。
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