2月9日，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程正式亮相，并同步开启预售。凭借灵活多样的补能方式，以及更省、更大、更豪、更智能与更安全等产品优势，以满足用户全场景生活为目的的C11增程，博得市场阵阵好评，并迅速得到消费者的认可。
零跑C11增程的正式预售，也开启了零跑汽车纯电+增程双动力布局，有望助力零跑汽车开创全新的市场格局。而能够如此迅速的应对市场需求，正如零跑汽车董事长朱江明所说：“正是在全域自研技术的加持下，零跑才能快速打出‘增程+EV’组合拳。
过去一年，零跑汽车以黑马之姿，成为造车新势力阵容里一支后起之秀，其%的同比增速，不仅超越了老牌新势力“理小蔚”，更是实现了全年累计辆的交付成绩。这些亮眼成绩的取得，得益于“全域自研”的发展路径。
根据零跑官方的解释，全域自研是指汽车中最重要的动力、智驾、座舱系统等方面从底层开始搭建，实现“软件+硬件”全部自主研发。依托全域自研，让企业在研发及制造环节的效率最大化，让用户在全生命周期的拥车价值最大化。
具体而言，全域自研可缩减联合开发周期费用，提升平台化复用率，降低成本，让用户得到高品价比产品；实现软硬件自主标定，各部件底层逻辑实现打通，契合度高、一致性更高，充分发挥性能，有效杜绝兼容问题；还可自主把控核心技术，面对不稳定市场环境，具备更强话语权。
目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力；除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其他所有零部件均为自研自产。不仅如此，零跑汽车还实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，打造了智能动力系统(LeapmotorPower)、智能驾驶系统(LeapmotorPilot)及智能座舱系统(LeapmotorOS)。
基于全域自研的技术发展路径，零跑汽车服务于一个目标就是“以成本来定价，而不是以品牌来定价”。因此，这也是为什么C11增程作为15-20万燃油SUV领域的终结者，在具备出色产品力的同时，还能够拥有如此诱人的售价，不得不说品价比十足。
“别的品牌降价也好、推出新产品也好，还是国补取消也好，面对竞争，企业都需要有拿得出的东西去参与。“朱江明表示，“零跑依赖于全域自研，利用技术优势，能够兼顾产品性能的同时取得更大的成本优势。”在他看来，这是零跑未来成功的关键。
得益于全域自研的技术优势，随着C11、C01等重磅产品的投放，零跑品牌向上的趋势也逐渐显现。年依旧是新能源市场极为重要的一年，零跑，或将让中国造车新势力格局再次迎来重新洗牌，并成为其中的领跑者。