日前举行的第十八届中国-东盟博览会（以下简称“东博会”）上，首次参展的哪吒汽车发布了针对海外市场的哪吒V右舵版车型，并正式宣布“出海”（首站为泰国），进军东盟新能源汽车市场。
实际上，瞄准东盟新能源汽车市场并远不只有哪吒一家，除了已在当地投资设厂的上汽MG名爵（泰国）、长城汽车（泰国）、上汽通用五菱（印尼）、吉利宝腾（马来西亚）之外，东风（岚图）、长安、奇瑞等中国品牌也都在积极“备战”，不少车企还将在年内推出相应车型。
大家一定要问了，在通常被认为由日系品牌“独霸一方”的东南亚汽车市场，中国品牌如何突破“壁垒”？
作为全球经济增长较快地区之一，东南亚国家联盟（简称“东盟”）人口规模约6.5亿，与我国的双边经贸关系活跃。今年恰逢中国和东盟建立对话关系30周年，30年来，中国与东盟携手前行，为各国以及地区稳定发展繁荣作出了重要贡献。去年以来，中国和东盟不仅携手抗击疫情，良好的经贸合作框架更是保证了双方很多贸易投资合作仍然畅通。
如今，东盟已超越美国、欧盟，稳居我国第一大贸易伙伴。年，中国-东盟进出口额达到4.74万亿元，同比增长7%；今年前8个月，我国对东盟进出口3.59万亿元，同比增长22.8%，占同期我国外贸进出口总值的14.5%。年11月15日由东盟发起《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）之后，通过承诺降低关税、开放市场、减少标准壁垒，继续激发地区发展活力，为中国企业开拓东盟市场带来了新的机遇。
而在汽车领域，东盟十国中泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾等国的汽车市场规模（考虑出口）、汽车产业发展潜力方面有着比较明显的优势，这些国家每年的合计汽车销量都在万辆以上。尽管自年起，疫情、“芯片荒”以及全球汽车产业结构调整等因素使得该地区持续多年的车市增长势头一度放缓甚至下滑，但在年开始有所复苏，有数据显示，今年1至6月，东盟地区轻型汽车市场累计销量约为万辆，同比增长34.0%，预计该地区全年轻型汽车销量能达到万辆，增幅约为10.0%。
当然了，真正让中国汽车厂商跃跃欲试的原因，还是看中了东盟主要汽车产销国家从传统燃油朝电动化“转向”的大趋势。
泰国汽车业大变局，中国品牌“领跑”
首先来看看哪吒“出海”的首站——泰国。汽车产业约占泰国国内生产总值的12%左右，其产业链和供应链不但直接提供近百万个工作岗位，而且支撑了该国钢铁、石化、机械、塑料业等经济重要领域。经过50年的发展，泰国被誉称为“东方底特律”“东盟汽车枢纽”。在东盟十国中，泰国是最大的汽车制造国和出口国，妥妥地占据着“领头羊”位置。
今年1至6月，泰国汽车销量为36.65万辆，同比增长14.5%，虽然受疫情影响较大，但该国研究机构对四季度复苏还是颇有信心，预计今年泰国汽车产量可达万辆（同比增长12.0%），国内汽车总销量约为72万辆（同比下滑9.0%），出口则有望达到89万辆，同比增长21.0%。值得一提都是，尽管泰国年纯电动/混合动力汽车的登记数量仅为30,辆，但今年一季度纯电/混动车型销量逆势猛增（同比增长43%），相关机构预测年泰国电动/混动汽车产量有望达到7.2万-8万辆，同比增长约60%。
正因为有了不错的产业基础，让泰国对全球汽车产业的电动化、智能化浪潮也格外敏感，按照此前发布的“年能源和环境发展计划”和“推动新能源电动汽车行业发展计划”中设定的愿景目标，泰国希望到年该国生产的零排放汽车达到总产能的30-50%，并且力争到年实现%，同时到年要为规划中的保有万辆电动汽车提供充足的充电设施以及电力系统支持，从而将泰国打造成为东南亚当之无愧的电动汽车制造出口中心。
当然了，单凭泰国现有的汽车产业链、供应链，想要实现如此具有野心的目标，可谓是严峻的挑战。为此，泰国政府决定优先发展电动汽车（EV）与混合动力汽车（HEV）全体系生产基地，通过税收和关税减免、政府奖励等政策吸引国际上有实力的汽车厂商前去投资建厂，构建符合市场供求关系的完整的供应链，打造出真正适销对路的新能源车型和服务体系，这就给在新能源汽车领域拥有较多经验的中国汽车厂商提供了难得的发展良机。
目前，泰国鼓励新能源汽车的主要政策要点包括：第一，泰国投资价值50亿泰铢（合1.65亿美元）或更大电动汽车项目的公司将免征企业所得税八年，投资金额在50亿泰铢以下的企业将免征企业所得税三年。第二，投资生产电动车四大类型核心零部件（包括减速装置和再生制动系统）的企业也能享受该优惠政策。第三，为本土市场生产电池组件和电池的项目，若需要进口泰国没有的原材料等，将能享受为期两年的90%的进口关税的减免。
在泰国政府的支持下，包括奔驰、宝马、丰田、富士康在内的众多国际汽车巨头和零部件Tie1都在该国积极布局，不过步伐更快的恐怕还数中国品牌。今年6月，长城汽车泰国罗勇府智能工厂正式投产，该工厂生产的哈弗H6HEV在上市之后，就迅速夺取了泰国紧凑型SUV细分市场的“头把交椅”，8月在该国共销售辆，环比增长27.5%，市占率达到34.3%。
虽然数字上看还不高，但作为长城汽车在东盟本地化生产的第一款车型，也是柠檬混动DHT在海外应用的第一款车型，哈弗H6HEV不仅带来了能够化解泰国消费者出行痛点的智能体验，还带来了D2D（DoortoDoor）服务、新零售商超体验店、“云看车”直播等创新举措。据了解，长城汽车接下来有望引入欧拉品牌电动车型的本地化生产，目前已经得到了当地消费者的密切