1月30日A股节后第一个交易日，新能源车板块高开，宁德时代盘中涨近9%，江淮汽车、拓普集团、亿纬锂能等多股涨超6%。
消息面上，1月25日，特斯拉公布去年第四季度财报显示，纵观整个年，特斯拉收入达到亿美元，同比增长51%；实现营业利润亿美元，利润率16.8%，净利润增长翻番至亿美元。马斯克称“年是特斯拉有史以来最好的一年”。
业绩超预期特斯拉一周暴涨33%！
在A股春节休市的一周，美股迎来普涨，其中新能源领涨，特斯拉一周累涨33.32%。
新能源车强劲反弹的主要动力是特斯拉最新发布的年第四季度及全年财报。财报中，特斯拉表示，“年第四季度是打破纪录的一个季度，年也是创造纪录的一年”。马斯克在电话会议上提到，年对特斯拉来说在各个层面上都是有史以来最好的一年。
根据特斯拉最新的业绩报告，年第四季度总营收为.18亿美元，与上年同期的.19亿美元相比增长37%；归属于普通股股东的净利润为36.87亿美元，同比增长59%。两项业绩数据均再次创下历史新高。
交付方面，年第四季度，特斯拉全球生产超过43.97万辆汽车，交付超过40.53万辆汽车，创下新高，但仍稍低于华尔街此前所预期的42.9万辆交付量。
年全年，特斯拉实现营收.62亿美元，同比增加51%；净利润.56亿美元(约合人民币.6亿元)，同比增加%。在此期间，特斯拉全球共生产.96万辆汽车，交付.39万辆汽车。
特斯拉业绩强劲，国内车企直面挑战
国内方面，乘联会最新数据显示，年12月各大车企在补贴截止之前，积极促进销售，12月份新能源汽车零售完成64.0万辆，同比增长35.2%，环比增长7.0%。年全年零售.4万辆，同比增长90.0%，渗透率达到27.6%，提前三年完成新能源汽车渗透率25%的目标。进入年1月，受春节假期、补贴退坡、疫情等多因素影响，乘联会预计1月份新能源乘用车零售销量36万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%，渗透率26.5%。
特斯拉的股价表现说明了一切，这是一份提振投资者信心的财报。但对国产车企来说，所有车企已经处于同一政策起跑线，车企争夺市场份额的竞争势必会更加激烈。补贴退出后，新上市的车型也会扎堆出现，依靠补贴成长的自主品牌将面临较大挑战。
“过去两年在政策的推动下，国内新能源汽车渗透率逐月提升。我们认为‘25%’是个瓶颈，一方面是因为补贴政策取消了，考验车企的真实竞争力和发展战略。另外，电动车的整体市场空间基本明确，国内车市零售市场将出现结构性变化。”某新能源行业分析师对第一财经记者说。
以小鹏汽车为例，年以来，在香港联交所股价连续阴跌，全年狂泻79%，股价最低探至24.75港元。小鹏是被视为“最像特斯拉”的造车新势力，完成融资后，旗下各类车型的销量依然不尽如人意。去年第四季度，小鹏汽车总交付了辆新车；年全年，小鹏汽车总交付了辆新车，同比增长23%，相比电车届新贵品牌如问界、零跑、非凡、哪吒等，并不具备多少优势。
新能源能否接力大消费领跑？
公募基金四季报近期已陆续披露完，顶流基金经理如何看待新能源后市行情？
刘格菘则表示，高端制造业资产经历一年的下跌，估值已经回到历史较低百分位，随着生产、生活的正常化，制造业资产的表现也值得期待。同时，对光伏、储能方向相对乐观。
前海开源“冠军”基金经理崔宸龙依然看好自己所掌管的新能源赛道。他表示，光伏和锂电池作为能源革命的生产端和应用端的代表，在此重大历史机遇面前，具有巨大的成长空间，因此坚定看好围绕人类社会能源革命这一核心主线的投资机遇，同时，新能源运营商开始其商业模式的改善，中长期增长的确定性较高，
李晓星年最为看好成长股方向，包括电动车、光伏、储能、海风、国防军工、半导体设备和材料、信创、互联网、消费医疗、创新药以及食品饮料等行业。
杨锐文强调，当下的主线是经济从收缩走向复苏，所以，复苏带来的各种机会占据主角地位。比较明确的机会是存量结构的变化。“例如燃油车向新能源车的转变。新能源车是未来十年最精彩的赛道。与此浪潮叠加的是智能化的发展轰轰烈烈。非常看好汽车智能化进程加速，现在只是车的智能化时代的开始，未来充满期待与想象。”
(文章整合自每日经济新闻、新京报、第一财经)