作者
柴旭晨
当特斯拉引领人类社会步入新能源汽车时代，技术的颠覆与创新成为主线，造车新势力如雨后春笋般冒出，传统车企就真的落后了吗？宝马显然不这么认为。8月18日，宝马可变色概念版BMWiXFlow现身上海，狠狠地秀了一波科技肌肉。与以往通过改变视觉角度或温度的被动变色不同，BMWiXFlow的变色原理是将数块电子墨水屏拼贴覆盖在车身表面，在电脑的控制下，理论上整车就是块巨型屏幕，能显示任何图案、文字，这就具备人车交互的潜质，可玩性更高。相较当下一众靠“堆料”来诠释智能化的车型，这种另辟蹊径的创新想法，的确能抓人眼球，有几分酷炫的极客味道。据宝马介绍，未来用户不仅可以选择想穿的衣服，想设定的社交媒体状态，还可以根据天气条件选择改变车身的颜色，显示电量、车辆使用情况也并非不可能，甚至能通过脑电波，将不同的情绪、大脑的活动状态，通过车身颜色的变化展现出来。“每次坐进爱车，你都可以重新定义车身颜色。这使用户能够通过颜色变换表达个性，也意味着车辆将成为人们表达不同情绪的载体。”BMWiXFlow项目负责人克拉克如是说。这是宝马在智能化上，一次对未来车辆设计概念的试水、也是对技术储备的展示，更是宝马对新势力的反击、对汽车“豪门”形象的维护。这几年，新能源领域特斯拉领潮，新势力野蛮生长，BBA在燃油车时代曾经引以为傲的机械技术逐渐失去了优势，被简洁的三电系统代替，而数字化和智能化又是中国市场引领，电动车销量频频落榜，宝马、奔驰、沃尔沃等老牌豪华品牌资产受到不小的冲击。转型避无可避。如何在电动化时代撑起豪华品牌的调性，是“豪门”当下要共同面对的难题。曾最早推出电动车i3，与特斯拉直接竞争的宝马，在踟蹰多年后，重新在电动化、智能化上发力，除了概念车，还有更多重磅动作。6月23日，华晨宝马生产基地大规模升级项目——里达工厂正式开业，标志着面向未来汽车生产的BMWiFACTORY战略正式落地。BMW首款纯电动中型运动轿车——全新BMWi3已在里达工厂投产。8月，宝马M品牌宣布首次开启搭载创新驱动方式和底盘控制系统的原型车试驾，以此对纯电动高性能车型进行测试。宝马透露了四电机+MxDrive电动四驱的豪华阵容，这也是此次测试的重点。同时，宝马停售了旗下首款量产的电动车i3，由于该车外观设计过于超前，制造成本和售价也不低，导致销量平平。停售后，宝马将i3这一型号，传给了一款带长着宝马经典“面孔”的中国特供车。宝马有关人士说，老i3无法再为公司创造价值，也完成了它的使命，值得去纪念。而新i3更多是定位走量，满足大众化消费者的需求。8月26日，在成都车展，宝马新款i3、i7、iX3、iX等电动车型同台亮相，展示了宝马加速迈向电动化、数字化和可持续的坚定步伐。此外，还有四款重磅车型上市，包括新3系、豪华轿跑Mi、限量版双门轿跑M4、PatMoss纪念版MINI。宝马，这个曾经发明了世界上首款电动车i3，直接与特斯拉竞争的具有开创精神的车企，却似乎错失了新能源汽车的黄金时间。但现在，也不晚。如果说创新的数字化、智能化是宝马产品力的进阶，那销量和规模依旧是一个电动车品牌的立身之本，这是当前宝马令人担心的部分。今年上半年，宝马集团全球累计共销售万辆新车，领跑BBA，其中混动+纯电车的销量，同比增长20%至18.45万辆，但在新能源最大市场中国，声量却很小。乘联会发布的上半年新能源品牌销量TOP15中，最低门槛为上汽大众的3.7万辆，榜首则为比亚迪的63万辆。其中并未有宝马。宝马官方表示，上半年在国内新能源车销量同比增长74.6%，未透露具体销量。根据宝马的计划，将在年量产及试产15款纯电动车型，覆盖约90%的细分市场；到年底，在全球累计交付万辆纯电动车、在中国销售的每四辆新车中就有一辆纯电动车，相比其现在的销量，十分激进了。每一家曾在燃油时代上演辉煌的车企，都不能忍受自己在新时代里的跌落。如何抓住日益增长的中国新能源市场，进而在国际能源革命和汽车工业革命的进程中，再次书写自己独特的一笔，是宝马这家老牌车企的使命，也是其占领未来新世界的根基。
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