说到新能源汽车，绝对绕不开蔚来、理想和小鹏，这三家车企自创立之初，到现在造车新势力顶流，三家车企的区别非常明显，这或将与创始人出身有关，但事实真的如此吗？
蔚来汽车-营销大师
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于年11月由李斌、刘强东、李想等人联合发起创立，旗下产品主要包括蔚来ES6、ES8、EC6、EP9、ET7等。
李斌，被称为年最具戏剧性的人，而在一年前，他却被称为年最惨的人，蔚来一度接近崩盘。经历了补贴缩水、裁员、部门缩减、ES8自燃召回等等事件，负面消息层出不穷，甚至一度出现公司将被清算的传闻。当时蔚来股价曾跌破1美元，接近发行价的1/4，公司资本缩水近90%，“退市”仿佛就是转眼间的事。李斌带着蔚来四处寻求投资无果，直到蔚来落地合肥，才出现了转机，这也是年，蔚来惊天逆转的原因！年，蔚来市值突破亿美元，而在年，市值降至亿美元，涨跌之间，既有外部环境的复杂变化，也有蔚来自身的原因，但蔚来依旧是中国造车新势力的领跑者。
其实，从蔚来发展至今，擅长营销手段的李斌功不可没，他一直将特斯拉推向台前，在另一个时区里紧跟特斯拉的步伐。因此也有“特斯拉有科技达人马斯克，蔚来有营销达人李斌”的说法。蔚来的营销手段层出不穷，蔚来的营销部门对于自己想成为什么样的品牌，要对应的车主喜欢什么，厌恶什么，把握的一清二楚。或许将其市场营销部门剥离，单独上市，市值可能超过蔚来。从“NIOHOUSE”到“NIODAY”，无不凸显其营销手段的丰富。
小鹏汽车-技术流
小鹏汽车成立于年，由何小鹏、何涛等人发起创立，旗下产品主要包括小鹏G3、小鹏P7、小鹏P5等。小鹏坚持用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活。
或许很多人没听过何小鹏，但一定听过UC浏览器，而UC浏览器的创始人就是何小鹏。将UC卖给阿里后，何小鹏成为了不到40岁的百亿身家富豪。在特斯拉宣布将很多技术开源共享后，何小鹏也开始成为造车大军之一。小鹏汽车刚在纽交所上市后，直接位列全球车企市值排行榜的前10名。而在这之前，小鹏卖出了4.3万辆车，亏损超70亿，据说卖一辆车亏16万，这销量甚至不如传统车企几个月的销量，对比超亿的市值，泡沫不是一般的大。而同样，由于疫情、缺芯等原因，在年4月美股收盘，小鹏汽车最新市值仅亿美元，与年初相比，几乎可以用腰斩来形容。
众所周知，小鹏和特斯拉一直都吹自己辅助驾驶非常牛，特斯拉的FSD的确很优秀，而小鹏汽车的辅助驾驶同样不差。小鹏汽车坚持走技术流，与其技术员出身的创始人-何小鹏逃不开干系。小鹏不仅有自己的整个辅助驾驶研发部门，并且一直在“全栈自研”的道路上探索，从传感器的运用、布局，到传感器融合技术，小鹏汽车可以算是三大头部造车新势力中的最优秀的。
理想汽车-产品思维
理想汽车成立于年7月，由李想等人所创立，旗下产品主要包括理想ONE以及即将上市的理想L9，其slogan是“创造移动的家，创造幸福的家”。
理想是一家与另外两家造车新势力完全不同的车企，它的产品思维让所有人都不理解。首先，理想旗下的两台车均为增程式动力，它不是一台纯粹的新能源车，这也是其当初不被外界看好的原因，但在年11月，它的销量却是新势力第一。
其次，在理想ONE之前的六座产品，被认为是没有竞争力的，但仅保留六座车型的它，却大获成功。再者，它的定位是“奶爸车”，这也是近年来从未有过的车型定位，属于剑走偏锋，因为奶爸群体也是近年多孩政策发布在逐渐多起来。最后，它的聚焦策略是，除座椅、颜色外均无需选配，包括AD辅助驾驶功能，基本可以自豪的说“理想只有标配，没有选配！”
李想被称为“最好的产品经理”，这也是理想ONE被看好的原因，一个真正懂产品的人，才能造的出好产品！
电动三傻的成功，均离不开其创始人的努力与眼光，这也恰好是国内其他造车新势力所缺失的，只有造的产品是真正用户所需要的，想用户所想，才能真正得到用户的认可。