在燃油车时代，20万级别的国产车，尤其是国产轿车几乎没什么存在感。但是在新能源赛道，20万级别的国产神车层出不穷，合资品牌车型反而成为了陪衬。很多人都感觉比亚迪汉是国货之光，外观帅气，刀片电池也很有技术含量。不过如今的国产新能源车真是江山代有才人出，今后比亚迪汉可能要碰上一位“劲敌”，这款车便是零跑C01。
领跑C01目前还处于预售阶段，预售价18~27万。此车的长宽高分别为××mm，轴距为mm，是全球首款“无电池包”电动车，续航最长可达km，零百加速成绩3.66秒。由于性能太过于出众，领跑C01刚亮相就受到消费者的追捧，预售阶段预售4个小时就获得了20,张订单，这架势大有对标特斯拉和比亚迪的趋势。
此车的外观是典型的电动轿跑车风格，整体车身造型特别流畅，相对简约的造型让人没有视觉疲劳，同时获得了0.Cd的超低风阻系数。前后贯穿式灯环、隐藏式门把手、溜背尾门、无边框车门等当下比较流行的外观设计元素，在领跑C01身上也均有配备。
内饰方面，科技感和豪华感是领跑C01的主旋律。此车全系都标配三块高清液晶屏幕，中控屏幕尺寸为12.8英寸，液晶仪表和副驾屏的尺寸为10.25英寸。车机方面搭载高通SAP数字座舱芯片，8核处理器还集成了AI内核，算力达到万次/秒，强大的算力为此车的智能驾驶技术提供软件基础。在智能语音控制方面，领跑C01也领跑于同价对手，在科大讯飞3.5代语音识别系统的加持下，可以做到“可见即可说”，取消传统语音识别功能复杂的前缀工作。
电动车内饰的科技感普遍很强，但豪华感大多欠点火候，最典型的就是特斯拉，内饰被人们调侃是“毛坯房”，零跑C01在用料方面就显得相对厚道，车门内板为全皮包裹，车顶采用麂皮绒包裹，方向盘和座椅表面均为NAPPA真皮材质，高端用料在同级车型中最多。
燃油车的灵魂是发动机，电动车的核心是电池组。零跑C01在预售阶段就如此火爆，跟它使用的CTC技术脱不开干系。CTC技术的概念是特斯拉首次提出的，如今特斯拉、宁德时代、比亚迪等一流品牌仍然在研究，但是他们都还没有推出搭载CTC技术的量产车，主要是技术难度太大了。在众多新能源车企大佬中，领跑C01竟然脱颖而出，成为全球首款应用“无电池包”CTC技术的车型，足以说明领跑汽车和C01车型的实力。
很多汽车小白可能还不理解，CTC技术到底是何方神圣？这项技术主要是把电池与底盘框架高度集成，从而节约空间、减少零部件、提升整车刚性，同时让车辆稳定性、安全性与续航能力大大提升的一项技术。之前传统电动车都有独立电池包，搭载CTC技术的领跑C01电池已与车身融为一体。这就有点像我们的手机，之前的手机电池都是可拆卸的，如今的手机电池都是不可拆卸的。
CTC技术的作用让领跑C01的零部件数量减少了20%，整车刚度提升25%，电池空间容量提升14.5%，续航能力也提升了10%。同时此车还配备大数据AI智能电池管理系统，可以实时监测电池全生命周期状况，提升电池安全、电池寿命和电池性能，并且该系统还支持后期OTA升级。零跑C01通过了包括火烧、跌落、挤压等30项严苛安全试验的考验，其中8项测试结果远超国家标准，安全性已不输同级燃油车。
而且领跑C01还做到了入门即高配，全系车型均配备28个高精传感器，可实现包括L2+级智能驾驶辅助在内的23项高阶自动驾驶功能。同时全系车型均标配三联屏、19寸轮毂、自动泊车入位、全景天幕、电池预加热、手机无线充电、前排座椅电动调节和加热、动态灯语等高端配置。不同版本车型的差异，主要在续航能力和加速能力上。
后驱版本的领跑C01搭载后置单电机，可提供kw的最大功率和N·m的峰值扭矩，零百加速能力为7秒级，根据电池容量的不同，续航能力在km至km之间。四驱版本的领跑C01搭载前后两个电机，两个电机的性能数据与后驱板电机一致，系统可输出的总最大功率为kw，峰值扭矩为N·m，续航能力为km，其中Pro+高性能版的零百加速时间仅需3.66秒，性能相当强悍。
终于被捧红了，领跑C01在盲订阶段4小时定出20辆，足见其热度和实力，加速3.66秒，续航km，或许它将成为新一代“国货之光”。#零跑C01邀您进阶人生C位#