文
李童顾乐晓
编辑
陈臣
全球新能源汽车“争夺战”愈演愈烈。据工信部数据，截至年，中国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一。在这个全球最大的新能源汽车市场中，占据主导地位的是中国自主品牌车企，其市占率超7成。但“自主品牌们”想继续领跑全球已不那么轻松。这些自主品牌车企的全球竞争力到底有多强？
中国市场销量占比从近6成降至不足一半据中国汽车工业协会和Marklins数据，年至年，中国新能源汽车销量占全球比重连续年下降，从近6成减少至不足一半，降幅达26%。同期，欧洲国家迅速赶超，年，欧洲国家新能源汽车销量占比为9%，年上涨约%。美国市场占比持续萎缩，从16%下降至不足10%，降幅约%。
从销量来看，年欧洲新能源汽车销量大幅增长至万辆，比年涨了一倍多，直追中国市场销量（16.7万辆）。而美国新能源汽车销量为.2万辆，仅相当于中国市场的四分之一。
国产新能源汽车还得靠本土市场相较于海外新能源车企遍布全球的销售网络，中国新能源车企更依赖于本国市场。据中国汽车工业协会数据，年至年，6年间中国新能源汽车产量与销量基本持平。年中国新能源汽车销量为16.7万辆。
此前，中国汽车工业协会根据企业报送的出口数据统计，年新能源汽车出口接近7万辆。据此估算，年新能源汽车出口量约占总销量的5%。
海外新能源车企的销售区域分布更加均匀。以特斯拉为例，这家诞生于美国的企业，市场已经扩展到世界各地。年，特斯拉在美国的销量为20.6万辆，约占企业总销量的成。此外，特斯拉在中国和欧洲的销量占比分别为0%和21.%。
“洋品牌”抢占全球市场据EVSals数据，年至年上半年，全球新能源车企销量TOP10榜单中，中国自主品牌企业数量从家减少到家。进入榜单的海外车企中，德国车企数量增长明显，从2家增加至家。
从市占率来看，进入榜单的企业中，中国自主品牌企业市占率从27.%下降至17%，降幅约8%。海外企业市占率从5.6%增加至9.6%，涨幅为11%。
从国内新能源汽车市场来看，海外品牌也在挤占自主品牌的市场份额。据中国汽车工业协会数据，年至年，中国自主品牌车企（传统自主和造车新势力企业）虽一直处于主导地位，但市占率已经从96%下降至7%，5年降幅约2%。同期，合资车企和海外车企的市占率从%一路上涨至27%，5年涨幅为%。
电池企业份额也在下降动力电池是新能源汽车的核心部件，其产业发展影响着全球新能源汽车的行业格局。目前，众多海外动力电池企业都在加速扩张，追赶国内企业。据SNERsarch数据，年至年，全球动力电池装机份额前十名的企业中，中国企业数量从7家下降至5家。与此同时，海外企业的数量逐渐上升，从家增加至5家。
从装机份额来看，前十名企业中，中国企业的装机份额从50%下降至7.6%，降幅约25%。海外企业的装机份额从%增加至5.6%，涨幅为65%，反超中国企业。
全球新能源汽车市场格局正在快速变化。从市场渗透率（现有需求量/潜在需求量）来看，欧美逐步“发力”新能源汽车行业。年欧洲新能源汽车渗透率大幅上涨至11.7%，超过中国（5.%）。而美国新能源汽车渗透率仍较低，为2.2%。由于人口基数和潜在市场规模较小，欧洲新能源汽车渗透率上涨速度相对较快。但不可否认的是，全球新能源汽车市场竞争愈发激烈，中国自主品牌企业发展将面临挑战。
相关阅读数据｜我们分析了近年蔚来汽车涉及的事故，告诉你问题在哪？