在基本度过生存危机的造车新势力阵营中，处于二线阵营的零跑汽车颇有些闷头发大财的意思，2月销量达到了台，累积交付量已经破万。那么同样是在上月底，零跑第三款车型C11的OTS工程版车型顺利下线，似乎距离真正“跑”起来已经不远。
虽然C11OTS车型刚刚下线，预计在9月份才能正式量产，但在年年初的时候，定位中型纯电SUV的零跑C11就开启了预售。预售版本共有三款车型可供选择，售价区间为15.98万元-19.98万元，与定位紧凑级的小鹏G3和奇瑞蚂蚁处于同一区间，颇有降维打击的气势。
从设计上来看，领跑C11并没有采用凸显运动质感的设计方案，反而是以饱满的姿态和简洁设计营造出舒展而又富有未来感的视觉感受。而内饰方面则是以三块屏幕把造车新势力应有的颠覆感烘托出来，兼顾豪华与智能。
动力方面，新车提供两种不同的配置方案，中低配版本采用单电机后驱模式，最大功率kW，峰值扭矩N·m，NEDC综合续航为km。高配版本采用前后双电机实现四轮驱动，总功率为kW，百公里加速时间为4.9s，综合续航为km，动力性与不少主打性能的传统燃油车保持一致。
品车识味：
除了蔚来、理想、小鹏三巨头之外，如威马、零跑、哪吒等品牌也维持着不错的生命力，比起造车新势力三巨头，这些品牌的产品更具亲和力和性价比。那么这些品牌在未来是否会发展成下一个时代的吉利或者是长城呢？让我们拭目以待。