作为造车新势力头部阵营的品牌零跑汽车，在新年伊始，就官宣首款全球化车型C10正式启动预售，开启了纵横捭阖的新能源汽车市场的新路，以全域自研的技术优势立局，以高品价比的产品优势破局，先立后破，持续向前，有望成为年行业的新标杆。
1月10日，零跑汽车首次以“公开课”形式在对外正式发布LEAP3.0六大智能电动核心技术，包括四叶草中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶，以及全球化整车架构。作为新技术的首款落地车型，C10预售价格区间为15.18万-18.58万元，涵盖增程和纯电版本，预计今年一季度在国内上市，三季度登陆欧洲市场。
零跑C10之所以被业界瞩目、引发热议，其中一个很重要的原因就是这款车不仅被寄予厚望，而且还代表了零跑新的“野心优雅”：以技术之基因，以产品之利器，以价格之剑刃，以市场之谋略，一手抓国内市场，一手抓国际市场，在新能源汽车行业竞争的“下半场”，率先“出牌”，致力于新的市场地位。
从原来的单月交付千余辆，到现在进入单月销量“万辆俱乐部”，零跑一直持续发展。在过去的一年里，零跑就交出了一份漂亮的成绩单：年12月份，零跑汽车共计交付新车1.86万辆，同比增长%；年全年累计交付新车14.42万辆，同比增长29%；截止年12月31日，零跑汽车历史累计交付超30万辆。全年销量仅次于理想、蔚来，跻身新势力前三。但很显然，零跑并没有止步于此。如今，零跑以C10打头阵，计划冲击数十万的销量目标，足以可见其持续领跑市场之愿力。正如零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，零跑销量正逐步递增，年希望继续努力，力争到年实现整体公司的盈利。
不同凡响作为LEAP3.0技术架构下的首款全球化战略车型，零跑C10在同价位车型中，显得格外亮眼，不同凡响。因为，零跑LEAP3.0行业首创的多项技术，包括四叶草中央集成式电子电气架构，芯片技术的深度开发，行业首发的CTC2.0电池+油冷电驱的新能源黄金动总，以及同级最高Mpa高强度钢，同级最高N·m/°扭转刚性，同级唯一搭载激光雷达硬件，同级唯一的五连杆悬架等，已经全部搭载在C10上。智驾上，零跑C10同样集最新科研成果于一身，全车搭载了30个智驾传感器和TOPS算力的ORINX智驾芯片，可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上充分冗余，具备支持L3级辅助驾驶的硬件基础。
不只是如此。零跑C10还延续了零跑家族的设计语言，融入更多平行线条来彰显力量感，造就稳固、可靠、安全的视觉感受，突出守护家人的设计理念，并获得年度国际CMF设计奖。
此外，在尺寸上，零跑C10长宽高分别为mm*mm*mm，车身轴距达到mm。而在外观颜色方面，零跑C10提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款。在内饰设计上，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别。在柔和曲面与现代设计融合的基础上，大量采用平直线条与圆角矩形设计，更加强调具有张力的秩序感，使得整个座舱空间精致、宽敞、舒享。
值得一提的是，零跑C10在动力方面更是一如既往地拥有领跑之势：创新搭载了CTC2.0电池底盘一体化技术+全新自研高性能油冷电驱的加持，纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达km。增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达km，CLTC综合续航最高可达0km。
不难看出，在零跑C10这款车上，用户一定会充分感受到越级、智享的产品超值体验。对此，零跑汽车创始人、CEO朱江明公开表示，面对用户需求升级，LEAP3.0将成为行业智能电动技术价值的新标杆，零跑C10未来更可期。据了解，自零跑C10预售价格公布后，其订单量正在增长，增势可观。
谁与争锋毫无疑问，零跑C10的亮点很多，不一而足。其不仅有明确且精准的目标用户群的定位——“基于年轻家庭用户出行需求打造”，是“年轻人更理想的家”，而且还贴上了“66.8%的得房率”等家用场景标签。同时加上外观造型、内饰以及相关性能，市场普遍认为其是理想汽车的直面者。甚至有人这样写道：“（零跑C10）预售15.18万起，让理想L6无路可走”。
零跑汽车一直以高品价比著称，而喊出“50万以内品价比最高的SUV”的零跑C10更是将“选车看零跑，价值有参考”这一理念体现的淋漓尽致：作为一款被业界称作对标理想L7的产品，零跑C10的品价比相当具有市场优势。因为，理想L7的售价区间为31.98万~37.98万元，要远高于零跑C10。
也难怪有圈内人如此评价：“其实零跑的产品从从技术上来说，毫不逊色理想，并且价格连理想一半都不要。15万来个理想的家，真心划算！”
若与比亚迪宋、深蓝S7、埃安AIONV等竞对车型相比，零跑C10在技术能力和智能化配置等方面也同样具有竞争优势，会进一步引发行业“地震”，催生市场变局。毕竟，零跑C10拥有丰富的内部空间扩展性，智能驾驶辅助功能、电池包容量等方面有明显优势，以及价格的“杀伤力”，可以想到竞争会更加激烈，市场会“卷到天际”。而基于全域自研优势的零跑，本就有不可比拟的成本优势。随着C10在市场上斩获的销量和规模增大，其在品价比上的明显优势就越明显，竞争力就越强悍。正如朱江明如此直言不讳地表示：“随着零跑销售规模的逐步扩大，未来规模效益也将逐步显现出来，所以，我相信零跑的产品竞争力也会得到体现。”
群雄逐鹿，谁与争锋？很显然，零跑汽车踌躇满志，志在必得：一方面会继续推出新产品，比如计划在年中推出零跑C16车型，下半年会亮相更多新产品；另一方面，年度销量目标是计划突破30万-40万辆，从而再上一个新台阶。
领跑未来零跑C10对行业和市场的影响并不仅限于国内市场。如果从国际市场上来看，零跑C10作为零跑“出海”的“第一枪”，或能代表中国新能源汽车在国际化市场上“卷”出高度，领跑未来。
在与著名的跨国汽车集团stellantis达成合作后，零跑的国际化之路正在加速进行。而作为“出海”的全球首款车，零跑C10将首先向欧洲、澳大利亚、新西兰出口，而且定位旗舰车型。
按照零跑汽车创始人、CEO朱江明的说法，零跑C10从一开始作为一个全球化的车型来设计，符合“双五星”，符合欧洲五星标准来设计。而且，零跑C10所有的核心零部件都是全球一流的供应商，在品质各方面都达到了相当好的高度。所以，背靠全球的开发标准和stellantis全球化体系，零跑C10在海外市场的开局同样备受业界