今天，我们来聊聊无人驾驶。
为什么说中国非得搞无人驾驶呢？其实，要是咱们国家没有自己的无人驾驶技术，那就跟之前芯片被美国拿捏住一样，脖子又被人家卡得死死的。
最近，武汉“萝卜快跑”非常火的，但也惹来了不少的争议。有人支持，也有不少人反对。
简单来说，就是武汉街上多了些不用司机自己开就能送客的车，价格还便宜一半。在科技和低价这两大优势的加持下，萝卜快车在武汉仅仅投放了台汽车，就抢来大量订单，这事儿吧，对老百姓来说是好事，打车便宜了很多。
但让武汉网约车司机急得跳脚，说这车抢了他们饭碗。确实，萝卜快跑没司机，成本低了，打车费自然就下来了，订单多了，司机们的活儿就少了，钱袋子也就瘪了。
有司机抱怨，以前一天能赚四五百，现在打个对折都费劲。听起来挺惨的，但咱们得往远了看。这无人驾驶，是科技发展的必然趋势。
历史上，汽车的出现取代了马车，自行车的出现取代了黄包车，但是马车夫、黄包车夫依然有新的方式来维持生活，他们不会饿死。我们不应该过分放大科技的风险。如果我们现在关起门来拒绝无人驾驶这股科技潮流，那就如同清朝时期搞闭关锁国，最终可能迎来落后挨打的结局。
今年4月，马斯克就在社交媒体宣布，特斯拉将在今年的8月发布无人驾驶的出租车。美国的谷歌、特斯拉早就布局搞无人驾驶了，马斯克还说要让特斯拉车主的车变成无人驾驶出租车，上班送你，下班接你，空闲时间还能赚外快。
这听起来是不是挺诱人的？但咱们也得警惕，万一大家都去买特斯拉了，国产车怎么办？我们底层人民的饭碗怎么办？没市场了，还怎么跟美国竞争呢？
所以，中国搞无人驾驶不是为了抢谁的饭碗，而是为了自己的未来不被别人掐脖子。咱们得有自己的技术，才能在国际上站得住脚。
至于网约车司机们怎么办？别担心，科技进步是慢慢来的，不是一下子就把大家饭碗都端了。武汉现在也就几百辆车在试运行，离全面普及还远着呢。这十年八年的时间，足够司机师傅们学点新本事，换个赛道继续跑了。
咱们不能因为害怕改变就拒绝进步，那就跟清朝闭关锁国没啥两样了。得开放心态，拥抱科技，同时也要