风口财经记者王雪
进入6月，各大新能源车企相继公布5月成绩单，理想和比亚迪双双“狂飙”。
传统车企阵营，比亚迪业绩炸裂，以超2万辆的销量一骑绝尘，创下月度历史新高，今年累计销量已突破百万辆。势头强劲的埃安紧随其后，单月销量超过.5万辆。在新势力阵营里，理想、哪吒、零跑交付均过万辆。其中理想单月交付量2.8万辆，稳夺新势力销冠，蔚来、小鹏依旧是“难兄难弟”，销量业绩吊车尾。
在激烈的竞争下，各大新能源车企如何破局？一起来看新一期风口财经新能源车企月度报告。
传统车企方面，毫无疑问，比亚迪一骑绝尘，牢牢霸占第一的位置。继月超过21万之后，其5月累计销售达2.02万辆，刷新了去年12月月销量23.52万辆的历史纪录，且今年连续3个月的单月销量突破20万辆；而去年同期，比亚迪新能源汽车销量仅为11.9万辆。
不止5月份，今年1-5月比亚迪的销量都表现亮眼，总销量突破"百万大关"，达到了.26万辆，同比增长97.63%，继续保持高增长。
紧随比亚迪之后的是广汽埃安，再次锁定第二。5月销量辆，再创新高，同比增长11%，环比增长10%；1-5月累计销量16.63万辆，同比增长%。
如果按照广汽埃安年“保50万辆、争取60万辆”的目标，目前仅完成33.3%，剩下的需要平均月销量.8万辆，压力也着实不小。
除比亚迪、埃安之外，有传统车企背书的极氪表现亦不错。数据显示，5月份，吉利旗下的极氪汽车共交付新车辆，同比增长翻倍，环比微涨7%。
同为传统车企孵化的新能源品牌，深蓝汽车5月销量则下滑。数据显示，深蓝5月交付量为辆，环比下降9.5％。1-5月，深蓝累计交付量约为3.万辆，而这一成绩距其20万辆的年度目标还相差甚远。
造车新势力阵营势头正盛的则是理想汽车，已经将蔚来和小鹏远远甩在身后。今年5月，理想汽车交付新车2.83万辆，同比增长16%，继续刷新其单月交付记录，连续三个月交付超2万辆，同时理想L7连续两个月交付量破万。截至年5月31日，理想汽车累计交付量为36.39万辆。
与此同时，多家造车新势力也开始奋力直追。哪吒汽车5月交付量1.3万辆，同比增长18%，仅次于理想汽车；零跑汽车5月交付量1.21万辆，同比增长19.75%，环比增长38%。
AITO问界5月交付成绩也非常抢眼，交付辆，环比增长22.7%。上月底，问界刚刚宣布仅用15个月时间实现10万辆车下线。
造车新势力“三剑客”中的蔚来、小鹏持续掉队。5月，蔚来汽车交付台，环比下降7.6%。年1-5月，蔚来共交付新车台，同比增长15.8%。
小鹏汽车的表现也不尽如人意。根据小鹏汽车公布最新交付数据，5月小鹏汽车共交付辆新车，虽然环比增长6%，但相比于去年同期的1.01万辆，同比下滑25.87%。
聚焦投诉榜，比亚迪、零跑汽车投诉量“领跑”，黑猫数据显示，有关比亚迪、零跑的投诉分别为20起、起。
比亚迪方面，投诉原因主要聚焦在车辆价格变动、新车销售不退订金、车辆质量等方面，位居新能源车企投诉量榜首。
零跑汽车5月投诉量激增，较月份23起增长起，投诉问题涉及电池充电故障、新车多次维修、倒车影像黑屏等多种质量问题。从销量投诉比来看，零跑为1.08%，远高于销量约为其10倍的比亚迪。
对于新能源车企而言，在取得市场品牌效应之前，应该更加注重底层车主的反馈，重视车主所面临的问题，毕竟对于车企而言，口碑才是活跃于市场的关键之道。