周度汽车销量概览环比上升0.6%，相比10月同期下降4.5%
11月7日-11月13日，11月第二周，年倒数第8周，乘用车市场汽车销量单周累计35.78万辆，日均销量5.11万辆，单周销量基本与上周持平，相比10月同期下降4.5%，同比年同期水平下降18.8%，以往的11月会是年末汽车销量冲刺的爆发点，不过从目前11月前两周的数据看，本年度11月的汽车市场销量增速可能未及前几个月份那般猛烈，甚至可能再度出现负增长
▲图/数典汽车销量网
11月第二周新能源车销量12.03万辆，日均销量1.71万辆，环比上周上升8.6%，相比10月同期上升11.4%
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新能源纯电车型销量8.59万辆，日均销量1.23万辆，环比上周上升7.1%，相比上月同期上升10.8%；插电混动车型销量2.74万辆，增程车型0.65万辆
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车企周度销量AITO问界单周销量辆领跑新势力车企
11月第二周各车企销量表现，比亚迪单周销量再次突破4万辆，本年度第6次单周销量突破4万辆，环比上周上升9.5%，长安汽车单周销量2.38万辆，环比上升9.1%，上汽大众单周销量2.11万辆，环比下降10.5%，相比10月同期也有9.4%的下降；
▲图/数典汽车销量网本周新能源车销量表现方面，特斯拉销量环比上周上升24.5%，相比10月同期上升超过7倍，单周销量1.39万辆，自官调降价后连续两周销量过万辆；
在自主新势力车企表现方面，AITO问界销量领跑其他品牌车企，单周销量辆，理想与蔚来同样单周销量超过辆；此前销量表现较为强势的吉利极氪本周销量有所回落，环比下降20.2%，单周销量辆
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小鹏单周销量继续维持在千辆的水平，继续呈现环比下降趋势，落后于其他一线新势力品牌超过一半，上周小鹏G9交付销量辆，几乎与小鹏P5销量持平
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降价后的特斯拉于11月第二周销量继续呈现明显上升，单周销量1.3万辆，环比上升24.5%，11月前两周累计销量2.5万辆，不过，与以往情况不同，目前ModelY销量已经超过2万辆，而Model3本月累计销量仅2千多辆
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11月第二周车型销量表现，特斯拉ModelY单周销量接近1.3万辆位居销量榜单首位，单周销量榜单排名前5均是新能源车型；单周销量最高的传统能源车型依旧是轩逸系列与朗逸，轩逸系列单周销量超过5千辆，朗逸单周也达到辆；
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11月第二周新势力品牌车型销量表现，理想L9单周销量辆，环比增长17.1%，AIONY单周销量也超过辆，理想L8也正式开启交付，单周销量辆，包括流向各地展厅的试驾车和部分交付；
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周度区域销量广东单周销量环比降幅大于10%
11月第二周，由于广东部分地区受到疫情影响，单周销量环比下降超过10%，广东与浙江本周销量均超过4万辆；
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11月第二周，单周销量过万城市包括上海/成都/杭州，受到疫情影响的广州本周销量环比下降超过20%
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