TUhjnbcbe - 2025/6/29 20:15:00
12月1日，零跑公布最新销量数据，11月交付达辆，同比增长%，爬上月销4万辆的新台阶。同时，伴随销量的攀升，零跑在造车新势力中排名再进1位，跃居前2；在全部新能源品牌中，位列第5，在主流新能源市场占有重要一席。零跑，今年中国新能源汽车行业的“超级大黑马”。大浪淘沙，不进则退，零跑做对了什么？连续6个月创新高提前完成25万辆年度目标在过去近一年时间里，零跑销量势如破竹。自今年3月销量破万开始，6月销量过2万辆，8月开始稳定在3万辆以上，11月则以辆再创新高，连续6个月刷新记录。今年1-11月累计交付达辆，提前完成全年25万辆的销量目标，成为首家完成今年销量目标的车企。同为造车新势力，横向对比一下“蔚小理”。蔚来，今年年中推出子品牌乐道并于9月开始交付，11月销量辆，今年前11个月累计交付新车辆。小鹏11月销量首次破3万辆，共交付新车辆，今年前11个月共交付辆。理想，11月交付新车辆，今年前11个月共交付辆。零跑不仅在销量上“甩飞”同梯队新势力品牌，而且在象征着车企“里子”的财务表现上优势明显。零跑三季度在净亏损控制及营收同比增长方面均优于小鹏和蔚来，不仅展现其卓越的成本控制和策略优势，且有望成为继理想之后，国内第二家实现盈利的新势力车企。此外，值得一提的是，零跑还拥有理想目前尚不具备的增程纯电双动力均衡发展优势，零跑增程卖得好但不只依赖增程，零跑纯电销量更加领先。目前的销量中，增程产品只占据了零跑整体销量两三成左右。跃居造车新势力前2进军新能源市场头部纵观过去近一年的表现，零跑无疑实现了质的飞跃，其市场地位也不断攀升。在造车新势力排名中，从3月开始稳居前3，到11月跃居前2。放眼全部新能源品牌中，零跑与比亚迪、五菱、特斯拉、理想共同位列前5位，在主流新能源市场中暂露头角。零跑不仅重塑了造车新势力的座次排名，更是一步一个脚印向新能源市场的头部进军。这背后是底气和实力。零跑热销，不靠一两款网红车型支撑，而是深耕细分市场，全系车皆为爆款，且后劲十足。得益于清晰的产品定位，加上突出的品价比优势，零跑每款车型都具备了跑量的能力。以零跑SUV家族“三驾马车”为例，C11拥有旗舰车身份，C10主打年轻家用的定位，而C16则是典型的三排座“奶爸车”，分工明确，售价依次衔接。近来，三款车的月销量均在万辆左右，成为10万～20万元新能源市场的热销产品。尤其是今年6月上市的C16表现优异，在15-20万元级的中大型SUV细分市场占据了第一，超过星纪元ET、深蓝G、别克E5、星途揽月、哈弗H9等其他同级别车型。如今主打全球化定位的B10也亮相了，以独特的设计理念和先进的智能化架构为卖点，将在明年一季度正式开售。未来，零跑全新B系列旨在全面满足全球年轻群体对智能、时尚、乐趣及品质的需求，除了B10外，B系列另外两款新车也将在明年内发布。此外，零跑正在研发全新的MPV车型D系列，预计售价将在30万元以内，并计划于年上市。不断丰富的产品矩阵，不仅将满足不同消费者的需求，更将不断提升零跑的竞争力。可见，零跑的实力绝对不容小觑。正如零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明出席世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话时表示，未来在中国汽车市场，只有排名前5的品牌才能很好地生存下去。零跑9年坚持自研自造，已经建立起了绝对竞争力。零跑CEO朱江明世界互联网大会上乌镇咖荟汽车夜话上讲话坚持全域自研打造“好而不贵”的产品零跑的绝对竞争力是什么？答案是：坚持掌握核心技术，坚持全域自研，坚持成本定价，把一部分利润空间让给用户，让用户享受到更高品质、好而不贵的智能化产品。在新能源汽车行业，包括三电在内的核心技术是企业长期生存和发展的关键。目前零跑已实现占整车成本60%以上的核心零部件自研自造，包括新能源整车架构、电子电气架构、电池系统、电驱系统、智能座舱系统、智能驾驶系统等，始终把核心技术牢牢把握在自己手里。更加难能可贵的是，在全域自研能力的基础上，“深谙技术的超级工程师”朱江明始终踏踏实实把车当成出行产品去做，坚持成本定价，让利给用户。以15万-20万元级的现象级产品零跑C16为例，不仅搭载了行业领先的“四叶草”中央集成电子电气架构，还拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，且全系标配高通SAP旗舰智舱芯片，这款“好而不贵”的产品真正满足市场需求。B10的面市则标志着零跑在技术架构上的一次重大升级。该车型基于最新的LEAP3.5技术架构打造，这一架构不仅提升了车辆的智能化水平，还为未来的技术迭代奠定了基础。大道至简，正是零跑9年来的坚持，才在这场“造车马拉松”中有了今天的“领跑”之势。在刚刚落幕的第七届世界浙商大会，作为浙江本土的高科技智能电动车企，零跑与阿里巴巴、海康威视等共同入选高质量发展领军企业典型样本。不惧竞争闯出“出海”的新道路面对未来竞争，零跑不仅不惧怕，而且深度参与全球新能源市场竞争。今年5月，零跑与全球汽车巨头Stellantis集团合作成立零跑国际，通过“反向合资”模式扮演了中国汽车品牌和产品输出的角色。9月下旬，零跑C10、T03正式在欧洲上市。截至10月，欧洲已开业家经销商门店，均具有销售加售后服务功能。也就是说，短短5个月，零跑全面打通了产品、法规认证、渠道和服务，走出了中国车企“出海”的新道路。年，零跑在海外市场布局了C10和T03两款车型，明年B10也会进入全球市场。专为全球年轻消费群体量身打造的B10，正是零跑与Stellantis合作的成果之一，这一合作不仅涉及造型设计，还涵盖了技术、品牌和制造领域的资源共享，更为零跑在全球市场的布局提供了独特优势。目前，通过与Stellantis集团的合作，零跑汽车已在比利时、法国、德国等13个国家展开销售。除了深耕欧洲以外，零跑还正在登陆中东、非洲、亚太、南美市场。朱江明表示，“我们肯定会看到零跑汽车进军全球的速度上和销售数量上，超越一些国内甚至是国外的车企。”发力智驾年跻身第一梯队在全速发展的同时，零跑在智驾领域开始提速。B10,作为重塑同级标杆的纯电力作，将在智能化领域实现不小的突破，不仅采用芯片智能座舱+智驾芯片+激光雷达高阶智能驾驶系统，还接入的云端大模型语音助手，为用户带来更加智能流畅的体验。“零跑的智驾团队目前有人左右，还在持续扩大规模。”零跑高级副总裁曹力在接受采访时表示，“今年，我们在算法自研领域投入了更多资源，预计到明年，我们的智能驾驶技术将达到行业第一梯队的水平。”据悉，零跑计划到年实现基于自研算法的端到端智能驾驶体系，并将在B系列车型上应用这一技术突破。这不仅是技术上的一次飞跃，也是零跑在全球智能汽车市场中竞争力提升的关键一步。12月，零跑即将迎来创业9周年，将不忘初心，行稳致远。零跑将一如既往的坚持全域自研发展路径，坚持给消费者带来高“品价比”的卓越产品。展望未来，自年成立以来，零跑的目标就是成为一家世界级的车企。这一宏伟目标驱使零跑在全球市场上持续发力。