前言
本文从『原厂漆』出发，谈及「车漆」的一些基本知识，简述「车漆修复」的整个流程，最后通过对DIY「补漆」的分析，偷偷地给大家推荐了一个高性价的解决方案。
目录
『原厂漆』或许只存在一次从车漆结构解释『原厂漆』与修复后「车漆」的区别4S店口中的『原厂漆』是何物阐述『原厂漆』这个『营销概念』「车漆修复」到底怎么做图文展示「车漆修复」流程并解答修复失败的原因如何正确地DIY修复车漆图文解释DIY方式并推荐一种讨巧的解决方式总结全文观点汇总附录专业名词的解释
俗话说
『车在路上走，哪有不剐蹭』
「车漆」受损……有时……
不需要任何理由
因为『熊孩子』的致命一击
因为『你大爷就是你大爷』
所以让我们好好来聊一聊「车漆」
第一章：『原厂漆』或许只存在一次
『原厂漆』，无论从谁的口中说出，都是我最近在店里听到过最为频繁的三个字，而我，每次都是一脸懵圈……
要解释『原厂漆』我们还是要先来了解一下「车漆」的基础知识，比如从「车漆涂层结构」说起。
传统车漆涂层的基本结构
一般来说，从车身（总装完成还未喷涂的车身也被称为「白车身」）表面往上依次是「底漆层」、「中涂层」、「色漆层」和「清漆层」。（国标名词解释见文末表格）
车漆涂层简介
每一个涂层都其自己的意义和作用，比如「底漆层」，因为平时我们看不到，容易被忽视，但它却非常重要，由于其直接涂在车身上。就好像女生化妆时的「打底霜」，搞得不好，轻则影响最终的化妆效果，重则皮肤过敏，红肿难忍。
主机厂涂装车间3C1B施工示意图
原厂原车车漆的涂层结构（简图）
通常情况下，在主机厂涂装的流程中，「白车身」首先通过「脱脂」、「磷化」和「电泳涂装」等工序处理（如下图所示）形成「磷化层」和「电泳层」，它们为「底材」（车身表面）构筑了最为坚实的第一道保护，而「磷化」与「电泳」的施工需要将车身浸渍在相应的「涂装槽」中才能完成，这种从大型涂装流水线上涂装完成的「车漆」，就是严格意义上的『原厂漆』。出厂后很难再这样涂装的可能了。为什么呢？
车身进入电泳槽（池）（图片源自网络）
试想一下：若为了修复一扇车门上的几道划痕，首先要把车门拆下，把车门全部打磨成光胚，然后找大型涂装车间，让车门在「涂装槽」走一遭，接着（略去字）……
可行是可行，关键是这工时费该怎么算呢？你愿意支付这昂贵的费用吗？
车漆修复后的涂层结构（一般情况）
所以，我们在对深度划痕（比如已经伤及「底漆层」）进行「车漆修复」后，「涂层结构」就有所改变（如上图），「原厂漆」的「电泳层」肯定是没有了，而是通过喷涂「环氧类底漆」和「腻子」（通常使用「原子灰」）来保护车身和调平剐蹭造成的凹坑。（关于「车漆修复」的具体流程后文详解）
至此，『原车原厂的车漆』与『修复后的车漆』就已经产生了本质的区别。
但！还不止如此！
上海大众联合汽车改装厂工位图
另一个不同在于「烘（烤）干（燥）」温度的不同。无论3C2B还是3C1B的涂装流水线，「烘烤炉」的温度会有些许不同，但它们的最高区域温度基本都在℃~℃之间。（比如「上海大众联合汽车改装厂」的高温车间温度为℃）
大型4S店的高温烤房与一般使用的低温烤灯
一般在处理小面积的「车漆修复」时，我们使用会「烤灯」，其温度在50℃~60℃之间，而大型的「喷金中心」或是4S店，有时会有自己的「烤房」，用于处理大范围的「车漆修复」工程，最高温度可能会达到80℃。只是除非拆装烘烤，否则不会将温度调至最高，因为要考虑高温对车内电器和内饰的影响。只是这两者的烘烤温度都无法与主机厂在「白车身」涂装时用的高温相比。
话到这里，汇总一下以上的观点：
1.严格意义上的『原厂漆』指的是新车出厂时车身上喷涂的「车漆」；
2.『原厂漆』与被修复「车漆」本质的区别在于「喷涂工艺」和「涂料选择」的不同。
那么4S店师傅口中的『原厂漆』是骗人咯？你别说，他们还真没全骗你，不过这个『文字游戏』就与「车漆」（涂料）的本身有关，容我详解一下。
第二章：4S店口中的『原厂漆』是何物？
不太懂「车漆」的车主，对「车漆修复」的诉求通常是『帮我把受损的「车漆」还原成原来的样子……』当面对如此笼统的需求，师傅们自然而然地便将『原厂漆』三个字搬了出来，并给大家植入『用「原厂漆」还原效果好』的概念。
真的是这样吗？前文已经解释了『原厂漆』与「车漆修复」有着本质的区别，故此，大家必须搞清一点：「车漆修复」的效果，只能无限接近于『原厂漆』，并不能完全还原。当然啦，效果可以是更好，或是更差差差……
色差巨大，失败案例
如何才能『无限接近「原厂漆」的效果』呢？我觉得还要看『天时·地利·人和』：
1.『天时』（找涂料）：找到原车使用的（「面漆」）涂料或最匹配的修复涂料；
2.『地利』（找场地）：施工环境非常影响施工结果，此外还需要专业的工具；
3.『人和』（找大师）：『三分看材料，七分看施工』师傅的经验和手艺最为重要。
色卡对比（拍摄于车享家纪念路店）
先来说这『找涂料』，大致分为这两步：
1.确定原车的「颜色编号」；
2.选择最匹配的涂料原料。
原车车漆色号自查位置示意图
对消费者而言找「颜色编号」是有迹可循的。因为大部分汽车车身上都有一个印有「颜色编号」的「汽车资料身份证」，我归纳了一些可查找的大概位置（上图），有兴趣的朋友可以尝试着找找看。
年奥迪的「颜色编号」及对应的名称
但接下来要找『选择最匹配的涂料原料』就比较难做到了，精确地找到（买到）这些涂料就很麻烦。这就是为什么4S店会使用『原厂漆』这一概念的『动力源泉』。
沃尔沃S60L配件查询后台
以我的沃尔沃S60L（海贝灰）而言，当我的车受到剐蹭后，来到门店进行「车漆修复」，于是师傅打开电脑，根据车辆的「VIN码」查询配件消息，便可查询到「零件号」、「colourcode」（颜色编号），如上图所示。由于数据来自主机厂官方，所以，只要按照「零件号」直接购买，送来的涂料应该就能算是『原厂』（或『原配』）的「车漆」，这也许就是4S店（或授权店）所认为的『原厂漆』。
巴斯夫与主机厂的合作关系（图片源自