理想汽车已连续三个季度盈利，把另两家造车新势力蔚来、小鹏汽车远远甩在了身后。
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扭亏为盈
昨天，理想汽车发布年中期业绩显示，其年二季度实现收入.53亿元、实现归属母公司股东净利润22.93亿元，连续第三个季度归母净利润为正，同时，年上半年实现收入.4亿元、实现归母净利32.33亿元，收入同比增长.31%、归母净利润同比扭亏。
虽然蔚来、小鹏汽车尚未发布今年上半年业绩数据，但综合这两家今年一季度归母净利润分别亏损48.04亿元、23.37亿元，以及二季度销售数据不难预见，蔚来、小鹏汽车上半年经营业绩与理想汽车是比不了的。
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格局在变
这三家有着先发优势的造车新势力，过去总是被拿来互相比较，但慢慢地，大家伙也不总是将它们比来比去了，因为市场格局变了，彼此间的差距也更大了。
先来看一看新能源汽车销售总榜的情况。
年6月，销量前10车型是ModelY、秦PLUS、宋PLUS新能源、海豚、汉、元PLUS、Model3、宋Pro新能源、AIONY、海鸥，从厂商角度看，这其中最耀眼的是有7款车型上榜的比亚迪，其次是特斯拉、广汽埃安。
往回看年6月，销量前10车型所属厂商有特斯拉、比亚迪、广汽埃安、上汽通用五菱、理想汽车，年6月销量前10车型所属厂商有特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱、上汽集团、理想、长城新能源、奇瑞新能源、合众汽车，年6月销量前10车型所属厂商有特斯拉、比亚迪、上汽集团、上汽通用五菱、华晨宝马、蔚来、长城新能源、威马汽车、理想。
显而易见，新能源汽车各家激战之下，当前头部车型愈发向少部分优势大厂集中，理想汽车、蔚来这些曾有销量前10车型的新势力已往后挪了位。
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高端强势
与此同时，理想汽车、蔚来、小鹏汽车之间的差异日趋明显。
从年6月销量来看，理想汽车旗下理想L7、理想L8、理想L9实现销量辆、辆、辆，在新能源汽车月销量总榜里分别排第13、第17、第20位，销量整体表现较好，在30万以上价位高端新能源汽车领域表现得极具竞争力，在20万元以上高端新能源汽车领域亦竞争力居前。
而蔚来旗下销量较大的蔚来ES6、蔚来ET5在今年6月份实现销量辆、辆，虽在高端新能源汽车领域销量属领先，但相较理想汽车而言，销售势能差了一大截。
小鹏汽车旗下销量较大的小鹏P7、小鹏P5、小鹏G9今年6月实现销量辆、辆、辆，在新能源汽车销售总榜里位居第30、第63、第80，销售表现一般，相较过往而言销售势能更是明显下降。
从年以来的整体销量情况来看，理想汽车销售增长较好，特别是今年以来销售表现相当不错，蔚来销售保持良好增长，而小鹏汽车去年开始出现掉队迹象。
往后看，新能源汽车市场上不仅有零跑、哪吒等其他造车新势力策马扬鞭，还有传统油车大厂广汽、吉利、长城转型加速，这一赛道的激烈竞争只会有增无减，未来企业的生死存亡亦会面临考验。
从目前来看，在这三大造车新势力中，理想汽车率先实现半年度盈利，全年盈利迎来一丝曙光，蔚来、小鹏汽车还在亏损中努力着，特别是小鹏汽车，毛利率水平明显不及理想汽车与蔚来，亏损规模亦不断放大，销量也暂缺亮色，真的是要好好加油才行了。